09 3 月 雙捷交會站 房價年漲3成民怨買不起
捷運網密度愈來愈高，台北捷運公司於2月17日宣布台北捷運正式跨越50億人次，捷運帶動周邊房市發展，民眾「逐捷運而居」趨勢也益發明顯，尤其是雙捷運交會的轉運站，挾著雙捷運的優勢，漲勢驚人。
永慶房產集團研展室比較民國99年與101年1月，台北捷運各轉運站旅運量，並加以排名，發現排名上升的轉運站在民國99年至100年，房價漲幅約在15%至30%，顯示人潮即錢潮，周邊房市也跟著受惠。
永慶房產集團研展室資深研究員黃舒衛表示，黃舒衛指出，統計民國99年與101年1月，台北捷運各轉運站的旅運量發現，目前已通車的雙捷運交會的轉運站，除忠孝復興與台北車站持平外，其排名均上升。
其中，民權西路變動幅度最大，上升60名，其次則是松江南京站上升40名，顯示蘆洲線通車後，縮短三重、蘆洲一帶民眾通勤時間，連帶也推升周邊房價。若以排名上升的轉運站民國99年至100年房價漲幅來看，約上漲15%至30%。而若以人氣轉運站來排名，則是由板橋站、忠孝新生站與松江南京站囊括前三名
板橋站未來將是板南線與環狀線交會站，同時又有台鐵、高鐵及長途客運轉乘的優勢，交通樞鈕地位不可動搖，同時在新板特區開發加持下，後市可期；
而忠孝新生站在台北秋葉原計畫啟動，整體環境將煥然一新，同時又可連結旅運量最大的板南線，交通相當便利，而待9月捷運分流後，忠孝新生站更是主要受惠站，房價也有上漲空間；
至於松江南京站則是蘆洲線與松山線的交會站，由於公車路線密集、商業活動發達，交通原本就很便利，待松山線通車之後，更加提升當地通勤機能，對於房價也產生加分效果。 鉅亨網
台北市雙捷運交會站中，忠孝新生站近二年周邊房價年漲三成居冠。
雙捷加持 房價飆3成 忠孝新生站最夯 9月料再漲
捷運網密度愈來愈高，雙捷運交會的轉運站房價漲幅也多。2年來北市各捷運轉運站旅客運量互有消長，排名上升的轉運站房價漲幅15~30%，排名下降的轉運站也成長13~18%，業者認為，隨著捷運陸續通車，房價還有補漲空間。
目前大台北興建中的捷運線有環狀線、信義線與松山線。
捷運分流還會漲
依捷運局規劃，進度最快的是年底即將通車的信義線，接者是預計明年底完工通車的松山線，至於環狀線第一階段工程可在2015年年底完工。具通車議題的雙捷運轉運站，近2年房價都穩定成長，旅運量成長最多的民權西路站，房價成長14.3%，其次是松江南京站，房價年漲15.4%，顯示蘆洲線通車後縮短三重、蘆洲民眾通勤時間，人潮齊聚效應展現，推升周邊房價。
漲幅最高的雙捷運交會為忠孝新生站，周邊房價年漲3成，永慶房產集團研展室資深研究員黃舒衛說，忠孝新生鄰近鴻海台北秋葉原計劃，又可連結旅運量最大的板南線，9月淡水線、中和線捷運分流後，忠孝新生是主要受惠站，房價還會上漲。
每坪喊到85萬元
信義房屋忠孝新生店店長陳議添表示，總統大選買氣停滯，現在看屋人數及行情已回復選前水準，雙捷運帶來人潮，對房市加分；忠孝新生站周邊住宅銷售主力為30~40坪的電梯3房產品，平均每坪75~85萬元，他認為，9月捷運分流後，房價可能再微幅成長5個百分點。
民怨：都買不起
民眾Melissa說，大家都知道沿著捷運站買房最好，不過房價飆漲，連普通小宅都買不起，她不會堅持買捷運站附近的房子。
旅運量排名下降最大的是南港站，其次為中山、大安站，黃舒衛說這些站目前僅有單條捷運經過，處於交通黑暗期，目前雖不具轉運功能，但去年南港、中山與大安站漲幅約13~17.8%，未來具轉運功能後，可預期周邊房價還會漲。蘋果日報 【馮牧群╱台北報導】
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