桃園國際機場捷運機電標發生主承包商和下包商鬧翻，交通部高鐵局今天證實確有其事。高鐵局雖傷透腦筋，但表示會全力督促趕工。
高鐵局官員說，桃園機場捷運機電標主承包商是日本丸紅公司，丸紅委託1家德國公司做施工設計，大部分都已完成，但在浮動式道床部分，雙方對材料品質及價錢發生爭議，丸紅要撤換下包商。
高鐵局官員透露，丸紅口頭向高鐵局表示，會設法趕上進度；高鐵局不放心，將要求丸紅簽署切結書並有額外的保證。
承包桃園國際機場捷運機電工程的日本丸紅公司，因與下包商發生財務糾紛，下包商竟扣住機場捷運施工設計圖3個月
高鐵局官員指出，浮動式道床是機場捷運軌道的一部分，大約只有4到5公里，主要安裝在振動敏感區，例如機場塔台附近。
丸紅承包機場捷運的機電標，項目包括車輛、軌道、號誌、通訊、中央監控設備等。高鐵局說，機電整體進度都落後，軌道雖已開始鋪設，但浮動式道床的設計標還未完成，下包商又要遭更換，連帶影響其他機電設備進度。
高鐵局官員表示，仍以民國102年6月及103年10月，分別為機場捷運第1階段及第2階通車目標。不過，機場捷運施工現場人員卻難表樂觀，因為不但軌道的進度落後已加大，另包商間的糾紛何時能解決還是未知數。
桃園機場捷運全長51.2公里，全線有22個車站，經費新台幣約1100多億元，分為普通車與直達車，直達車從台北車站到桃園國際機場，行車時間35分鐘。
小檔案－機場捷運 台北車站至中壢市
機場捷運起自台北車站經桃園國際機場至桃園縣中壢市，路線全長約五十一點零三公里，沿途共設廿二座車站，民國九十六年動工。
第一階段三重至中壢路段預定於一○二年六月通車，第二階段三重至台北路段預定於一○三年十月通車，台北到桃園機場最快只要卅五分鐘。（中央社記者汪淑芬台北20日電）
