桃園捷運綠線過關 114年通車蘆竹G13地價漲

桃園縣綠色捷運路線從八德市至桃園縣航空城特定區,全長廿九.三公里,其中地下十二.五公里、高架十六.八公里,預計設置地下車站、高架車站各十座,一一四年底通車,優先路段則於一一○年底通車。

綠線路線起站(G0)是八德市五十米園道的建德路,經八德市介壽路、桃園市介壽路到桃園火車站,接桃園市中正路、中正藝文特區、蘆竹鄉中正北路、最後接藍線捷運的坑口站,支線則是從G14站(在蘆竹鄉三民路附近)以後往左接到藍線捷運大園站。

捷運綠線總經費約八百八十六億元,優先路線是從「G04—G14—G32」,也就是八德市大湳地區的介壽路到藍線捷運的坑口站,全長十七.二公里,總經費約為六百零九億元。

捷運綠線行經介壽路、中正路市區路段,由於道路狹窄,採取地下潛盾施工,將施工陣痛降至最低。〔自由時報記者謝武雄/桃園報導〕

捷桃園運綠線

捷運綠線114年通車,桃園起飛蘆竹G13地價漲翻。

捷運綠線過關 蘆竹G13地價漲翻

經建會通過桃園縣綠線捷運規劃案,桃園縣政府已經著手進行「細部規劃」、「環境影響評估報告」,其中G13站區,由於周邊仍有廣大的腹地,加上蘆竹行政園區計畫用地也在此,因而成為綠線捷運最熱門的地段。

綠線捷運案已經通過,只要報行政院核定後即可實施,其中,「細部規劃」、「環境影響評估報告」希望明年底可以過關,隨即進行土地徵收及工程作業,為了提高自償比率、減少負債比率,未來車站商場開發及土地開發是重頭戲。

綠線捷運初期以優先路段為主,從八德的「G03」站到蘆竹的「G31」站,預計一一○年通車,事實上,「G03」站到「G12」站,兩旁都是現行都市計畫內的住宅、商業區,未來只能視站區規模進行車站商場開發,規模最大的則是「G07」桃園站,台鐵高架、綠線捷運會在此交會,形成雙鐵共構桃園火車站。

目前綠線捷運要像藍線捷運「A7」、「A21」站,可以進行大規模區段徵收的站區,只剩下位於蘆竹中正北路、南竹路口「G13」站,這是因為南崁都市計畫住宅用地早已飽和,透過蘆竹行政園區計畫,以區段徵收方式釋放住商用地,來解決用地需求是最好的方式。

城鄉發展局長吳啟民也認為,雖然細部計畫尚未出爐,但「G13」站區的確是綠線捷運最有開發條件的地區,因為捷運站所在中正北路早已完成拓寬,周邊又全部是農地,符合區段徵收條件,如今綠線捷運過關,當地農地地價已經是水漲船高。〔自由時報記者謝武雄/桃園報導〕

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