機捷包商鬧翻 如期通車埋變數

桃園國際機場捷運機電標發生主承包商和下包商鬧翻,交通部高鐵局今天證實確有其事。高鐵局雖傷透腦筋,但表示會全力督促趕工。

高鐵局官員說,桃園機場捷運機電標主承包商是日本丸紅公司,丸紅委託1家德國公司做施工設計,大部分都已完成,但在浮動式道床部分,雙方對材料品質及價錢發生爭議,丸紅要撤換下包商。

高鐵局官員透露,丸紅口頭向高鐵局表示,會設法趕上進度;高鐵局不放心,將要求丸紅簽署切結書並有額外的保證。

機場捷運施工

承包桃園國際機場捷運機電工程的日本丸紅公司,因與下包商發生財務糾紛,下包商竟扣住機場捷運施工設計圖3個月

高鐵局官員指出,浮動式道床是機場捷運軌道的一部分,大約只有4到5公里,主要安裝在振動敏感區,例如機場塔台附近。

丸紅承包機場捷運的機電標,項目包括車輛、軌道、號誌、通訊、中央監控設備等。高鐵局說,機電整體進度都落後,軌道雖已開始鋪設,但浮動式道床的設計標還未完成,下包商又要遭更換,連帶影響其他機電設備進度。

高鐵局官員表示,仍以民國102年6月及103年10月,分別為機場捷運第1階段及第2階通車目標。不過,機場捷運施工現場人員卻難表樂觀,因為不但軌道的進度落後已加大,另包商間的糾紛何時能解決還是未知數。

桃園機場捷運全長51.2公里,全線有22個車站,經費新台幣約1100多億元,分為普通車與直達車,直達車從台北車站到桃園國際機場,行車時間35分鐘。

小檔案-機場捷運 台北車站至中壢市

機場捷運起自台北車站經桃園國際機場至桃園縣中壢市,路線全長約五十一點零三公里,沿途共設廿二座車站,民國九十六年動工。

第一階段三重至中壢路段預定於一○二年六月通車,第二階段三重至台北路段預定於一○三年十月通車,台北到桃園機場最快只要卅五分鐘。(中央社記者汪淑芬台北20日電)

捷運三鶯線 交長允2014動工?支票勿再次跳票?

機場捷運線、環狀線促如期完工 朱立倫盯三環三線進度