26 8 月 淡水捷運延伸線 規劃出爐 舉辦4場公聽會
淡水捷運延伸線綜合規劃案已出爐，目前規劃有綠山線與藍海線，初步擬優先興建綠山線與藍海線G6站沿伸到漁人碼頭。高鐵工程局規劃的內容分為綠山線與藍海線：
綠山線經由淡金公路往南連接捷運淡水線紅樹林站，往北經由新市鎮東側進入第一期發展區市鎮中心，為直接服務淡海新市鎮往來台北都會區中心之最短路徑。
本路線起自捷運淡水線紅樹林站，沿中正東路北行，轉至淡金路（臺2 線）續往北，再轉淡海新市鎮之濱海路往西，至沙崙路轉往北至淡海新市鎮第一期第一開發區之北緣止。
淡金公路路段採高架方式興建；進入淡海新市鎮區域則由高架轉為地面方式(G4 站以西)興建。故高架路段長度約4.7 公里，地面路段長度約2.64 公里，全長約7.34 公里，共設置高架6 座車站，平面4 座車站。
藍海線由淡海新市鎮西側以輕軌運輸系統行經沙崙文化創意園區，串聯淡水漁人碼頭、紅毛城、淡水老街古建築群，銜接捷運淡水站，紓解淡水老街交通，及提供漁人碼頭完善聯外交通，活絡淡海遊憩發展。
本路線預定起自捷運淡水站，沿省道臺2 乙線往西布設，路線在紅毛城以東分為「臺2 乙段」及「淡水老街段」，各採平面單軌型式布設，於文化路與中正路交匯處合併為雙軌。
往西經紅毛城、古蹟園區、漁人碼頭、沙崙文化創意園區，沿11 號計畫道路至新市鎮沙崙路後往北至機廠與綠山線共線，路線長度約為6.55 公里，共設置9 個平面車站(1.21 公里與綠山線共線，不含共線3 站)。
目前堆劃為兩階段興建，第一階段優先興建路線，考量新市鎮聯外交通改善急迫性，及疏解淡水市區因遊憩衍生交通壅塞，及為服務沙崙文化創意園區、漁人碼頭觀光遊憩需求，優先興建綠山線與藍海線G6 站延伸經文創園區至漁人碼頭路段。
第二階段興建路線，由漁人碼頭延伸至紅毛城，至於紅毛城至淡水站路段，除前述建議方案外，並有替代方案以高架方式行經中山路(單軌雙向或雙軌雙向營運)，共計三項方案，將視民眾接受度再行評估決定。
淡水捷運延伸線將舉辦4場公聽會
淡水捷運延伸線將舉辦4場公聽會
淡水捷運延伸線綜合規劃案已經有了初步方向，為使規劃路線沿線民眾了解規劃內容，並聽取淡水地區地方民眾意見，以利將最佳規劃建議納入規劃報告書並陳報中央核定，從9月7日起至9月14日將一連舉辦4場公聽會。
淡水捷運延伸線路線目前規劃分為綠山線與藍海線，其中：
(1)綠山線路線建議方案—-起自捷運淡水線紅樹林站，沿中正東路、淡金路往北，再轉濱海路往西，至沙崙路轉往北至淡海新市鎮第一期第一開發區之北緣止。淡金公路路段採高架方式興建；進入淡海新市鎮區域則轉為地面方式興建。路線全長約7.43公里，共設置高架6座車站，平面4座車站。
(2)藍海線路線建議方案—-起自捷運淡水站，沿省道台二乙線往西布設，經紅毛城、古蹟園區、漁人碼頭、沙崙文化創意園區，沿十一號計畫道路至新市鎮沙崙路後往北至機廠與綠山線共線；其中紅毛城至淡水站路段，目前除採平面單軌分別布設於中山路及淡水老街之建議方案外，並有替代方案以高架方式行經中山路(單軌雙向或雙軌雙向營運)，共計3項方案，將視民眾接受度再行評估決定。
新北市政府交通局趙紹廉局長表示，目前規劃中捷運路線需提可行性研究，並依程序俟行政院核定後始能接續辦理綜合規劃及環境影響評估，再經行政院核定後，即可辦理建設。
淡水捷運延伸線可行性研究已於2010年6月奉行政院核定，也代表中央十分支持本項計畫；交通部高鐵局並於2010年12月開始辦理本計畫綜合規劃暨環境影響評估規劃作業，預訂於2011年12月完成，屆時將依程序提報審查。若奉行政院核定後分兩期建設完成通車。
第1期建設路段(綠山線及銜接至漁人碼頭路段)預定自行政院核定綜合規劃後6年即可完工通車提供新市鎮服務。
第2期建設路段(捷運淡水站至漁人碼頭路段)則預定自行政院核定後11年完工通車，新北市政府交通局將致力於協調推動，以儘速完成早日提供服務。
趙局長表示，本路線計畫摘要資料即日起至9月14日止，放置於新北市政府、內政部營建署、交通部高速鐵路工程局、淡水區公所以供索取，或於公聽會當天會場發送。
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】