14 8 月 高捷沿線 房屋租售無人問 高捷路線少 民眾嗆：不如騎機車
高雄捷運通車兩年多來，沿線商機依舊低迷，就連位在精華地段的捷運市議會站出口，也可以看到高掛「租」、「售」招牌，卻始終無人聞問，凸顯了高雄經濟嚴重蕭條。
台北捷運附近店面，是許多商家必爭之地，儘管租金再高，或離捷運出口稍遠，還是吸引許多人搶租。
反觀高雄捷運沿線，以市議會站為例，位於中正四路與中華三路口，附近有行政院南區服務中心、高雄地方法院、銀行商號等辦公大樓，連立德棒球場、社教館和國賓飯店都在範圍內，還是無法吸引投資客前來。
更別提有「捷運之心」的美麗島站，內部有全球最大單件玻璃藝術創作「光之穹頂」，特別請來義大利裔水仙大師(Narcissus Quagliata)歷經3年時間親自監造，世界著名策略管理大師大前研一，還曾大力讚嘆其藝術水準。
如此世界級水準的美麗島站，但招商情況始終不佳。其他沿線著名的三多百貨、玉竹及南華商圈也都只剩冷清街景商機全倒，誇張的是，還出現了捷運週邊地價竟然比87年價格低的奇特現象。
事實上，高雄民眾交通消費習慣尚未養成，沒有搭乘公大眾運輸工具的習慣，再加上機車眾多，人口也未能成長，而且人口不像台北較為集中，以及沒有主流產業，讓許多畢業生都外出找工作，因此就有市長參選人抨擊，光靠美化市容是無法掩飾經濟蕭條的事實。
今日新聞 財經中心／綜合報導
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高捷路線少、接駁車得等2小時 民眾嗆：不如騎機車
高雄捷運年年虧損，每天搭乘的人數也寥寥無幾。有人曾指出，高雄根本不該蓋捷運，因為當地人都喜歡騎機車，也有民眾表示，天氣熱大家也想搭捷運，只是它的路線只有兩條，接駁車也要等很久，實在太不方便。
高雄捷運通車不到3年，不斷傳出面臨倒閉的危機，虧損高達50億元，最大的問題就是搭乘的人數實在太少了。
有許多民眾都覺得政府根本是白建，浪費納稅人的錢，因為高捷的路線只有兩條，接駁車也要等個1小時以上才來，這樣不方便的設計，讓當地人覺得還是騎機車比較快。
民眾表示，高捷的路線不同於台北捷運的網狀系統，目前它只有一個簡單的十字，雖然有幾個重點精華區能直達，但通勤人數密集的楠梓、勞工公園等工業區，都離捷運站有一大段距離，上班族沒有閒功夫慢慢等接駁車，最後還是只能乖乖騎車去。
高捷蓋了6年完工，窘境連連出現，該如何吸引民眾多搭大眾交通運輸，政府除了規劃更便捷的網絡路線外，恐怕還要多一點智慧提振市民的信心。
（新聞來源：年代新聞記者吳依潔、黃偉財）