停獎制取消 車位看漲

知名豪宅「宏盛帝寶」及「一品苑」,因申請停車獎勵獲得大面積容積獎勵,不少建案皆有申請停獎,但真正開放民眾使用者卻很少,台北市政府已於本月12日提送停獎落日條款,停獎制度將逐漸走入歷史。

住商不動產企劃研究室專案主任徐佳馨指出,停獎制度走入歷史,影響建商多開挖地下停車空間意願,市區停車位價格恐上漲;另外,未來地主與建商談都更合建,因少了停車獎勵、容積減少,也將增加建商成本負擔。

未落實開放給公眾北市府建管處主任秘書高文婷指出,北市除明定不得申請停獎區域外,大多建案只要符合標準,都會申請停獎;2002年至今,共有825件建照申請停獎,佔全部建照的25%,其中以2005年157件最多。

正興建的「一品苑」因停獎增加3.5層樓,成為立委質疑焦點,依北市府建管處2007年1月29日核發建照顯示,「一品苑」停獎車位共123個,且依交通影響評估報告書與相關法令,「一品苑」須開放住戶外的公眾使用,但元大建設不願對「一品苑」的停獎問題回應。

「宏盛帝寶」也有643個停獎車位、322個停獎機車位,目前皆已開放供民眾使用,臨時停車每小時40元、長租費用為3個月1萬元。目前較熱門的建案,包括華固建設「千代田」、敦年建設「忠孝新生」、德安開發「德安家康」、皇鼎建設「世紀廣場」等,也分別申請93、92、34、139個停獎車位,但建照內無特別指明開放供「非住戶」的公眾使用。

高文婷表示,停獎要點鼓勵建商興建停車場,服務老舊市區無車位民眾,因此信義計劃區、敦化南北路特定專用區、內湖科技園區等區域,皆限制為不得申請停獎區域,其餘區域新建案只要臨8米路寬,幾乎都會申請停獎。

高文婷表示,知名建案申請停獎後,幾乎都由建商出售賣斷,僅少數大樓願開放供非住戶使用;因此狀況已悖離法令美意,北市府於2005年即提起落日條款,卻被內政部營建署打回,此次盼順利通過。
2009年10月19日蘋果日報 【江碩涵╱台北報導】

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