台中捷運橘線定案 將設21站

台中捷運橘線定案,未來火車站到機場僅15分鐘,台中市交通局委託顧問公司辦理台中捷運橘線可行性研究,昨提出初步路線規劃報告,橘線延伸機場線後,將北起中部國際機場、南抵霧峰,途中行經水湳經貿生態園區、台灣塔、一中商圈、台中火車站以及台灣省諮議會等景點,總長約二十九點二七公里,共二十一站。

台中捷運橘線規劃

台中捷運橘線規劃

交通局捷運工程處處長許昭琮指出:「未來搭乘捷運橘線,從台中火車站到中部國際機場,可從三、四十分鐘縮短到十五分鐘,民眾搭乘大眾運輸將會更方便。」

副市長蕭家淇表示,台中市除第一條捷運綠線已施工,另藍、橘線都正進行可行性研究,其中藍線去年完成公聽會及說明會,橘線也將在本月召開二場公聽會及三場說明會,聽取地方意見,動工與完工日期目前還無法評估。

百貨飯店卡位

橘線將設有機場線延伸到中部國際機場,後沿中清路轉進水湳經貿生態園區後,續沿延伸台灣省諮議會,加上機場線後總長約二十九點二七公里,共二十一站,建設經費約一千零四十六億元。

蕭家淇說:「未來水湳經貿園區重要區域如台灣塔、文化館以及會展中心等,目前已吸引大型百貨業者及飯店觀光業者在附近購地卡位,也會帶動大里、霧峰等區域的商業發展潛力。」許昭琮表示,交通局試算未來運量預估到二○四一年,捷運每日運輸量可達十萬人次,「收支會達到平衡,維持應不致有問題!」

大里區房價漲

中華民國不動產仲介經紀商業同業公會全國聯合會副理事長林金雄表示,長期來看台中市興建捷運絕對是必要的,捷運橘線對大里、太平區發展有極大幫助,目前大里及太平區透天厝一棟已從原本的五百多萬元漲到上千萬,且持續上漲,但要拉起中區房市卻不太可能,「中區公告地價太高商圈無法活化,市府應有配套,不然有捷運也救不了。」民眾王進賓說:「一中商圈附近交通原本就很混亂,未來有捷運,可解決停車問題。」
蘋果日報【鄭敏玲╱台中報導】

中捷橘線定案 整體完工需10年

台中捷運繼藍、綠線後,橘線的路線昨拍板定案,以水湳經貿園區為主,行經中清、大雅、崇德等主要道路,直至大里、霧峰,後年先以快捷公車BRT行駛,建構出路網,但要完成大台中捷運,至少要10年,台中市民可能還有得等。

市府交通局表示,建構捷運要經中央核定並撥款補助,還涉環境影響與可行性評估,並取得站區住戶共識等,光籌備期就要3~6年,真正完成可能要10年,但會先以快捷公車讓民眾習慣搭乘路線,逐步建構台中的捷運路網。

無黨籍議員黃錫嘉痛批市府以BRT代替真正捷運是「愚民」,只會把停車與壅塞問題,往周邊巷弄與道路推擠,註定造成交通大亂,民眾也不會接受。國民黨議員黃馨慧、李中等人則說,對任何路網建構都支持,可對民眾行的方便有助益。

市府昨天開會決定捷運橘線行經路線和車站,以水湳經貿生態園區為起點,共21站,包括台灣塔、陳平國小、天津成衣批發街、曉明女中、省三國小、中友百貨、一中商圈、建國市場、台中法院、中興大學、仁愛醫院、大里區公所、青年高中、澄清醫院、省諮議會等,全長19.53公里。

副市長蕭家淇指出,橘線原本規畫行經中科台中園區,但評估當地較偏僻、改走中清路的市區路線,沿途有國小、公園和商圈,人潮多、交通需求量較大,符合民眾需求。

蕭家淇指出,雖蓋捷運經費龐大且作業繁複,但總要有個開始,市府規畫這些路線先行駛BRT(快捷公車),建立民眾搭乘習慣,同步進行捷運相關作業。

除藍、綠、橘線,另規畫有捷運棕線從崇德路經潭子到后里,紫線則以文心路的台鐵大慶站附近,經大里到大坑口,若能完成會形成大台中完整路網。【聯合報╱記者張明慧/台中報導】

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