市民大道直通南港 三鐵共構缺高鐵!東區之星身價漲

被視為東區「新據點」的南港車站,隨著捷運連通道貫通及未來高鐵南港站啟用,躍居為全台最大的三鐵共構車站。不過,南港站光是提升硬體,並未隨著重要性大增而一併調整定位,充其量,不過是「半套西裝」

這條不到一百公尺的雙鐵連通道,其實是南港專案中最小的一項代辦工程,不過,卻是最關鍵的「最後一哩」。南港站被賦予「台北北站」的功能,希望與「台北南站」板橋站,各分攤台北站兩成的人流,減輕台北站過重的負荷。

過去南港站因為解除貨運站功能,八年前從一等站降為二等站。雖然南港站的戰略地位大舉提升,卻沒有拉出它該有的戰略縱深;作為全台最大的車站,卻還是一個幾乎只停區間車的「小站」。

關鍵在於南港站連通道效應,不能只從南港單點,而是北部整體公共運輸的角度思考。若南港車站提升等級,讓所有列車都有停靠,從基隆、宜蘭前往台北東區、南軟及內科數十萬的北部通勤族,就不必全擠到台北車站換車,直接在南港站換乘板南線,或再搭一站前往南港展覽館站轉乘文湖線,可大大節省時間。

前往宜蘭、花東的長程旅客,也可搭捷運在南港站換乘台鐵。不過,現在南港站幾乎只停區間車,搭乘對號車前往台北的旅客,還是得到台北車站轉乘捷運。

要提醒的是,並不是連通道工程「通了就通了」,如果沒有配套,那就是做半套。台鐵當務之急就是要提升南港站至板橋站一樣的定位,讓未來三鐵能夠實質在南港站交會。

南港站若成為所有列車都會中停的車站,松山站似乎也應調整定位,如同萬華與板橋站的關係。松山站過去是西幹線的始發站,但三年前西幹線起訖站移至七堵後,松山站已完成階段性任務,台鐵應考慮將松山與南港站等級「對調」,才能讓南港站發揮該有的戰略功能。【聯合報╱本報記者蔡惠萍】

南港站拚升等 「三缺一」等高鐵!

台鐵南港站目前為停靠車次、旅客人數不多的二等車站,規模卻比身為特等站的台北車站還大。台鐵表示近期將通盤檢討車站等級,明年農曆年後將視南港站旅客成長狀況,考量改點及增停高級列車,服務南港地區民眾。

台鐵局長范植谷舉例,高鐵上路後使台鐵旅客出現變數,過去搭乘旅客眾多的台鐵板橋站,在高鐵出現後人潮轉至桃園、中壢站,台鐵短程旅客也從過去的三成大幅成長為七成。台鐵考量車站等級應「與時俱進」,目前南港站朝頭等站升等的方向規畫。

台鐵運務處處長詹鴻漳指出,南港站因三鐵共構、月台結構佳,加上未來為北宜直鐵重點車站等因素,南港站功能性增強,發展潛力大,未來角色將重新定位,不排除與松山站定位對調。

目前南港站每日進出乘客六千多人,啟用後台鐵將視旅客成長情況,符合條件便能升等。台鐵指出,台鐵明年將新增太魯閣號、區間車,預期南港站旅客人數增加,台鐵在明年農曆年後會再視運量改點及增停列車。

三鐵共構的南港車站,目前因高鐵尚未進駐仍「缺一鐵」,據了解,高鐵過夜車目前停靠台北—松山間,因台北機廠尚未遷廠,高鐵列車無法過軌,若短期內增開南港站,每月可能增加百萬元人事、水電開銷,卻僅能紓解台北車站搭乘人數,新增的南港商務客源仍有限。

台灣高鐵預計民國一○四年通車至南港站,往後基隆、汐止、南港等民眾可就近在南港站搭乘高鐵。【聯合報╱記者曾懿晴/台北報導】

市民大道直通南港 沿線看漲 到台北車站省10分鐘 成「東區之星」

歷時二十八年的大台北都會區鐵路立體化工程,在南港專案竣工後正式畫下句點。昨出席竣工及通車典禮的交通部長毛治國指出,鐵路地下化後闢建的「市民大道」東西向四線道路,將串連沿線土地開發及都市更新計畫,南港將成耀眼的東區之星。而從南港到台北車站附近可省十分鐘車程。

市民大道通車典禮

南港專案工程竣工日暨市民大道通車典禮。

隸屬大台北都會區鐵路立體化工程最後一環、歷時十三年的南港專案,西起台北市基隆路、東至基隆市七堵區,全長十九點四公里,總經費台幣八百三十億元,專案內容包括新建松山至南港間全線地下化鐵路,及汐止、五堵、七堵車站等。

三鐵共構加持

隨南港專案竣工,串連北市基隆路至研究院路間的市民大道六段到八段、今天凌晨零時起將通車。交通部鐵路改建工程局說,這條二十米寬的四線東西向道路,將串連沿線土地開發及都市更新計畫,帶動當地發展。另南港專案中的南港車站結合台鐵、高鐵及捷運的三鐵共構車站,不僅是全國最大規模車站,更使南港位於交通轉運中心及商業核心地區優勢加持下,成耀眼東區之星。

市容邁向國際

台北市長郝龍斌指出,大台北都會鐵路地下化工程不僅讓大台北城市風貌邁向國際都市,更重要的是,帶給市民行的方便和行的安全。南港區西新里里長邱碧珠說,南港專案完成後,該區里民未來行駛市民大道將省下不少時間,例如以前到台北車站附近的立法院約需三十分鐘,現立刻省下十分鐘。

帶動汐止發展

房產專家、大聲行銷執行總監田大權表示,南港過去因鐵路被一分為二含「北南港」與「南南港」,前者為南港經貿園區,因有科技產業加持,房價快速抬升;後者雖為忠孝東路門牌,卻因屬傳統工業區,發展受限。現鐵路地下化完成,兩塊南港將合而為一,不僅南南港房價可大幅提昇,未來多家建商總規模逾一千億元的開發案啟動後,南港勢必成北市最耀眼的地區,人潮也將引來商機,「此股風潮也進而帶動新北市的汐止區發展。」

南港專案竣工效益示意圖

南港專案竣工效益示意圖

南港專案資訊
★工程期程:1998年~2011年
★總經費:830億元
★路線全長:西起台北市基隆路口,東至基隆市七堵,全長19.4公里
★效益:
※消除台北大都會區鐵路平交道15處
※加速鐵路沿線市政建設,大幅改善台北市容景觀
※基隆路到研究院路間的市民大道6段、7段至8段,串連沿線土地開發
※配合南港經貿園區建設,促進南港地區整體開發
資料來源:交通部鐵路改建工程局 蘋果日報【陳如嬌、施春美╱台北報導】

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