台中捷運藍線、綠線可能同步通車/捷運會不會跳票?市議會關切

台中市捷運藍綠線可能會同步通車,市府交通局長林良泰指出,今年三月將向交通部申請藍線捷運公車細部設計經費,以其造價便宜、工期短的效率,若一切順利,可以趕在民國104年綠線完工時同步通車。

"交通局長林良泰:台中市捷運藍綠兩線可能同步通車"

交通局長林良泰:台中市捷運藍綠兩線可能同步通車

林良泰19日列席市議會交通及地政委員會備詢時透露上述的規劃,他同時指出,目前雖然只有綠線正發包動工,但全大台中的大眾運輸路網必須整體規劃,分段施工。

議會交通及地政委員會19日審查議員提出的大台中交通路網路規劃提案,議員蘇麗華提案建議交通局儘速開闢台中港路捷運工程(即捷運藍線),以疏解中港路擁擠的交通運量。

蘇麗華認為,台中港路沿線有三所大學、台中工業區、關聯工業區、港口和機場、港區三鄉鎮,目前交通量已飽和,市府入駐新市政中心後變得更加擁擠,所以中港路捷運必須儘速規劃,以利沿線學生、上班族、工業區、機場及港區民眾交通。

議員黃錫嘉也說,捷運藍線本來就應該先做,市府怎麼會先做烏日文心捷運綠線,實在令人百思不解;議員何文海也批評綠線捨地下而走高架根本就錯了,如果因為沒錢就不做地下,那藍、綠兩線乾脆都不要做算了。

林良泰答覆說,台中先做捷運綠線是因為高速鐵路的關係,中央核定經費時指示,捷運優先路網若不結合高鐵就不補助,所以才先做綠線,不過這沒關係,因為中港藍線捷運可能會與綠線同步完工通車。

因為藍線是做「捷運公車」(BRT),走平面道路,造價比較便宜,工期不到一年,如果在財源、設計發包過程一切都順利的話,綠線104年完工時藍綠也剛好完工,兩線可以同時通車。

但議員林汝洲質疑,交通局現今所規劃的藍線(起點台中火車站)只到東海大學,路網不完整如何嘉惠民眾、達到預期的運量?議員陳淑華也說,大台中需要幾條捷運,交通局一直沒有明確的說明,那些路線該先做也沒有具體政策,將來無論要蓋幾條,路網串連才是最重要的事,否則蓋好了也是賠錢。

林良泰說,都會捷運路網一定要整體規劃,至於那條路線先做可以視需要分段施工或延伸,捷運藍線目前的設計雖只到東海大學,路網規劃卻可以延伸到台中港、大甲高工、甚至霧峰,未來會視財源與實際需求逐段延伸。

但林良泰強調,大眾運輸路網規劃、對觀光與經濟產業發展的帶動,並不是單靠捷運就可以達成,捷運是大眾運輸建設其中的一環,未來四年的目標是提高捷運的自償率,環狀公車、幹線公車、生活圈大環狀路線的建置等,都是為了這個目標而努力,一旦所有路網都完成了,山、海、屯到市中心的交通時間只有2、30分鐘而已。 NOWnews 記者黃志政/台中報導

"中港路位於,藍線綠線交會口,成為都會捷運網重要樞紐"

中港路位於,藍線綠線交會口,成為都會捷運網重要樞紐

台中捷運藍綠線 可能同步通車

台中捷運會不會跳票?昨天在市議會引起關切;市府交通局長林良泰指出,3月就會向交通部申請藍線捷運公車設計經費,此線造價便宜且工期短,順利的話可趕在104年讓藍、綠線同步通車。

目前台中捷運只有綠線發包動工,林良泰列席市議會交通及地政委員會時,明確表示大台中大眾運輸路網已整體規劃,正分段施工。

市議員蘇麗華指出,捷運藍線要趕快動工,才能疏解中港路擁擠交通,尤其新市政大樓進駐後,交通更擁擠。

黃錫嘉表示,捷運藍線本來就應先做,市府捨藍線而先做烏日文心捷運綠線,令人不解;何文海也批綠線捨地下而走高架根本就錯了,如果沒錢就不地下化,藍、綠兩線乾脆都不要做算了。

林良泰說,當初中央補助經費要求須結合高鐵,中市才先做綠線,但中港藍線走平面道路,造價比較便宜,順利招標、發包後施工期不到1年,若一切順利,藍、綠線可能在民國104年同步完工、一起通車。

林良泰強調,捷運藍線目前設計雖只到東海大學,路網卻可延伸到台中港、大甲高工、甚至霧峰,未來4年目標是提高捷運自償率,環狀公車、幹線公車、生活圈大環狀路線的建置,都是為此目標努力。 聯合報╱記者張明慧/豐原報導 2011.01