基隆山線捷運 規劃分段延伸╱汐止線延伸至基隆案有譜? 言之過早!

捷運延伸到基隆傳來好消息,市長張通榮昨(十八)日宣布,交通部已正式要求基隆市與台北縣市洽商決定民生汐止捷運及基隆山線的後續主管機關,市府推動捷運延伸案已突破瓶頸,日後將採整體路線規劃,分段爭取延伸」,盼讓捷運早日延伸至基隆。

基隆山線捷運第一階段規劃路線

基隆山線捷運第一階段規劃路線

張通榮市長表示,立委謝國樑日前向行政院吳院長質詢有關「規劃將捷運民生汐止線由汐止市公所站再往基隆延伸」案,交通部在十一月十六日答覆表示,

基隆市山線捷運銜接民生汐止線案,跨越台北縣市及基隆市三個行政區,依捷運法第四條第二項規定,請基隆市洽商台北縣市協議決定民生汐止線及基隆山線之後續地方主管機關,以利後續推動。

張通榮市長指出,由上可知,基隆市山線捷運已獲中央支持與民生汐止線銜接,因台北縣市於十一月二十七日辦理縣市首長改選,他將在十二月上旬邀集新當選的台北市及新北市長,親自召開協商會議,以最大的誠意積極推動基隆市山線捷運。

市府交通旅遊處指出,交通部以往認為「捷運延伸至基隆火車站自償率為負值、財務不可行,與台鐵具有高度競爭關係,存在重複投資情況」,未能支持基隆市所提捷運政策,且以「台鐵捷運化」為替代方案,致使基隆市捷運重大建設未能獲中央支持。

捷運延伸基隆分段施工先到百福社區,將帶動基隆河岸閒置倉儲區土地發展

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市府為持續爭取捷運建設,調整政策方向為「山線捷運推動時程優於海線捷運」,並以「整體路線規劃,分段爭取延伸」推動策略,第一階段先由汐止市公所站延伸至七堵區百福社區,並設三站為目標,路線長度約四點二五公里,工程經費概估八十五億元,初步預估此路段周邊開發效益可達一千零一十六億元。

張通榮市長強調,基隆港因受台北港營運的影響,貨運功能已逐漸由台北港分擔,基隆市正面臨產業轉型的關鍵期,爭取捷運延伸到基隆,正是為了推動城市轉型。市府在人力、經費均相當有限之情況下,將繼續推動並積極爭取中央支持,以不負市民託付與期待。
【記者王世明/基隆報導】 台灣新生報 2010/11/19

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民生汐止線延伸至基隆案有譜? 言之過早!

今日聯合報引用基隆市長張通榮昨日說法,刊出一篇『山線捷運有譜了』的報導。

張通榮表示,交通部已正式行文基隆市府,要求與台北縣市洽商決定捷運汐止民生線及基隆山線的後續主管機關。

張通榮認為,這等於宣告中央明確支持,並推動山線捷運和捷運民生汐止線銜接;他日後將採分段爭取延伸的方式,讓捷運早日到達基隆市區。

基隆地區長期發展受限,除了先天的腹地問題外,交通也是一大障礙。

不過不只基隆,很多區域都是如此;因此在看到大台北捷運系統的『建設成果』後,近年各區都積極爭取捷運建設,基隆也不例外。

只是,先前交通部已以『自償率為負值財務不可行』為由,駁回多條地方上送的捷運規劃案,(民汐線)延伸至基隆火車站案也在其中

不過張通榮並未放棄爭取而是改為先爭取延伸至七堵百福社區,也就是今日報導所說的『山線』。

如果從商議主管機關(納入基隆市)的角度,確實代表至少民汐線規劃案,基隆市未來將有發言及參議權,交通部也原則首肯,因此延伸至百福社區案過關的機率不低。只是,關鍵問題還是存在,不是在於中央願不願推動,而是有無經費。

在中央財源嚴重不足,連多個都會大型開發或更新案都要海外招商下,北部首位港埠被台北港取代,發展其實已有遜位嫌疑的基隆,最後到底能獲得多少關愛眼神,明眼人心中也多少有譜。

再者,去年曾傳出地方民代積極爭取民汐線汐止段定案的消息,不過後來也是淹沒於眾多新聞消息中,再無後續發展,目前也只是躺在朱立倫競選支票之三環三線之中,代表離真正定案還有段距離。

而只要民汐線沒有真正底定,基隆山線捷運很難真的『有譜』,當然更別談後續的延伸至市區,甚至海生館。

還有,先前桃園多條捷運系統,也同樣因自償率問題遭駁回;如沒有合宜住宅計畫,淡海輕軌綠山線不會定案,更有高雄捷運經營慘澹的先例。

這代表大台北外其他地區(因人口量或密度不足),一條捷運要通過定案,難度相當高。

站在平衡區域發展的角度,我們絕對支持強化基隆聯外交通的任何規劃或構想;只是從現實面論,比起必須花更多經費蓋的全新捷運,現在真正能做的,應該是更有效運用現有台鐵設施,甚至思考革新台鐵本身的營運效率;這樣不只基隆,只要是台鐵軌道行經的區域,都將具體受惠。
新聞提供:住展房屋網 2010-11-19