馬英九總統自九十八年起力推「愛台十二建設」，但四年來投資效益仍嚴重倒貼，不但執行績效未達預期，不少民間投資計畫也乏人問津，合計投資近二兆一千億元，ＧＤＰ（國內生產毛額）效益卻不到一兆八千億元，倒貼超過三千億元，且ＧＤＰ效益達成率逐年遞減，增加工作機會數量也較預期合計短差六萬人。
投資近二兆一千億元 效益不到一兆八千億
馬英九的愛台十二建設總體計畫期程自九十八至一○五年，預計由政府投資二兆七九四四億元，民間投資一兆二○一二億元，合計三兆九九五六億元；依工程會統計，累計至一○一年，政府實際執行一兆四二九五億元，民間實際投資六六○七億元，合計二兆○九○二億元，比預期投資金額多了三二二億元。
增加就業也不如預期 三年來約短差六萬人
投資金額雖比預期多，但投資效益卻不如預期。工程會統計愛台十二建設至去年底共讓ＧＤＰ增加一兆七八九九億元，但依審計部剛出爐的一○一年中央政府總決算審核報告統計，上述數字仍較預期目標不足三六四億元，實際增加的就業機會也不如預期，近三年每年短少一至三萬人，合計短差六萬人。
愛台十二建設主要項目有便捷交通網、高雄港市再造、桃園航空城、智慧台灣、產業創新走廊、農村再生等計畫。
審計部查核發現，愛台十二建設的分項計畫中，扣除颱風等不可抗力的因素後，包括中部高科技產業新聚落、產業創新走廊、農村再生計畫的績效指標，仍然不到五成。
部分計畫因為未能有效協調整合，也讓執行成效大打折扣。像營建署的「寬頻匯流網路計畫」，竟未要求受補助機關推動公務應用，導致佈設的光纖纜線大量閒置；林務局獎勵全民造林計畫未落實管考，結果造林栽植的苗木竟遭砍伐違規使用，白白浪費補助款項。
部分計畫進度嚴重落後，影響政府形象。如機場捷運原定今年十月第一階段通車，但機電工程因財務糾紛一再延宕，通車期程展延至一○四年底。
中山高五楊段拓寬工程為提早通車，經費追加一八七億元，卻因「桃園蘆竹段至機場系統交流道工程」一再發生工安事故、品質缺失及施工進度落後情形，從原定去年底拖到今年四月二十日才全線通車。
吸引民間投資金額雖較預期目標增加一三五億元，但僅集中在少數計畫大幅超標；事實上，全部八十項計畫中，就有二十四項完全乏人問津，比例高達三成三，且除桃園航空城計畫外，還有不少是北、中、南都會區的捷運工程計畫。
文章引用來源：〔自由時報記者王貝林／台北報導〕http://n.yam.com/tlt/politics/20130813/20130813680084.html
新古屋 另類便宜選擇
預算有限，台灣房屋青埔國際營運中心副總彭成貴表示，可考慮當地新古屋，目前2~5年內房子每坪23~26萬元，2年內新成屋每坪26~32萬元，比預售便宜一些。
預算較為寬裕的換屋族，也可選擇特定區內捷運周邊有天有地的別墅，總價大約2、3千萬元；至於養老退休族，亦可以選擇特定區周邊，如月眉、山東一帶農舍作為標的，不僅享有緊鄰特定區的便利，同時享有田園的閒適生活。
不過特別提醒，當地購買成屋立刻入住，現在有生活機能不佳的問題，採買必須到中壢市區、新明夜市、SOGO百貨等，車程約10來分鐘。
如果是台北上班族，五楊高架通車後，從台北上五股高架轉機場線至下青埔交流道，大約要40分鐘，如果搭高鐵到台北，19分鐘可到，捷運通車後，從當地搭捷運到桃園機場，只有4站，大約10分鐘可到。
冠德A19開發案
‧基地面積共5095坪，預估將投入60~70億元資金，興建3棟24層住商大樓，1~4樓規劃為環球購物中心，5~24樓為住宅與酒店式公寓，規劃20~35坪小宅產品，其中約6000坪做為商務式住宅，預計2015年完工。
國壽國際商務城
‧基地面積約6.6萬坪，結合華泰飯店集團，預計投入200億元資金，開發3萬坪美式名品購物城（Outlet）；1.6萬坪、320間房間的五星級旅館，與7,00多坪的商業辦公大樓，第一階段預計2016年正式營運。
機場捷運
‧設有領航站 (A17)、高鐵桃園站 (A18)、桃園體育園區站(A19)，距桃園機場第二航廈有4個站。
機場捷運因統包商與包商糾紛施工延遲，原訂今年通車時程跳票，全線最新通車時預定為2015年12月。
文章引用來源：【聯合晚報╱記者游智文╱台北報導】 http://money.udn.com/house/storypage.jsp?f_MAIN_ID=414&f_SUB_ID=4056&f_ART_ID=295031#ixzz2bpvXN3B3
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