30 8 月 桃園捷運綠線過關 114年通車蘆竹G13地價漲
桃園縣綠色捷運路線從八德市至桃園縣航空城特定區，全長廿九．三公里，其中地下十二．五公里、高架十六．八公里，預計設置地下車站、高架車站各十座，一一四年底通車，優先路段則於一一○年底通車。
綠線路線起站（G0）是八德市五十米園道的建德路，經八德市介壽路、桃園市介壽路到桃園火車站，接桃園市中正路、中正藝文特區、蘆竹鄉中正北路、最後接藍線捷運的坑口站，支線則是從G14站（在蘆竹鄉三民路附近）以後往左接到藍線捷運大園站。
捷運綠線總經費約八百八十六億元，優先路線是從「G04—G14—G32」，也就是八德市大湳地區的介壽路到藍線捷運的坑口站，全長十七．二公里，總經費約為六百零九億元。
捷運綠線行經介壽路、中正路市區路段，由於道路狹窄，採取地下潛盾施工，將施工陣痛降至最低。〔自由時報記者謝武雄／桃園報導〕
捷運綠線114年通車，桃園起飛蘆竹G13地價漲翻。
捷運綠線過關 蘆竹G13地價漲翻
經建會通過桃園縣綠線捷運規劃案，桃園縣政府已經著手進行「細部規劃」、「環境影響評估報告」，其中G13站區，由於周邊仍有廣大的腹地，加上蘆竹行政園區計畫用地也在此，因而成為綠線捷運最熱門的地段。
綠線捷運案已經通過，只要報行政院核定後即可實施，其中，「細部規劃」、「環境影響評估報告」希望明年底可以過關，隨即進行土地徵收及工程作業，為了提高自償比率、減少負債比率，未來車站商場開發及土地開發是重頭戲。
綠線捷運初期以優先路段為主，從八德的「G03」站到蘆竹的「G31」站，預計一一○年通車，事實上，「G03」站到「G12」站，兩旁都是現行都市計畫內的住宅、商業區，未來只能視站區規模進行車站商場開發，規模最大的則是「G07」桃園站，台鐵高架、綠線捷運會在此交會，形成雙鐵共構桃園火車站。
目前綠線捷運要像藍線捷運「A7」、「A21」站，可以進行大規模區段徵收的站區，只剩下位於蘆竹中正北路、南竹路口「G13」站，這是因為南崁都市計畫住宅用地早已飽和，透過蘆竹行政園區計畫，以區段徵收方式釋放住商用地，來解決用地需求是最好的方式。
城鄉發展局長吳啟民也認為，雖然細部計畫尚未出爐，但「G13」站區的確是綠線捷運最有開發條件的地區，因為捷運站所在中正北路早已完成拓寬，周邊又全部是農地，符合區段徵收條件，如今綠線捷運過關，當地農地地價已經是水漲船高。〔自由時報記者謝武雄／桃園報導〕