25 6 月 大里爭取匝道 市長支持 生活圈四號道設置匝道
生活圈四號道，大里匝道決復工，生活圈四號道路年底將通車，原本規畫的大里元堤路匝道因周邊居民反對而停工，大里、仁化工業區廠商代表與基層里長昨到市府陳情，盼能恢復匝道工程。台中市長胡志強說，為了大里的發展，決定恢復匝道工程，但將降低周邊住戶衝擊。
生活圈四號道是東台中的重要道路，往北可銜接生活圈二號道，再串連國道四號，往南透過延伸引道，與國道三號接軌，96年3月動工後，預計今年年底通車。
原本大里元堤路設有上下匝道，但居民抗議匝道與民房間隔過近，衝擊生活品質，最後元堤路匝道被暫緩施工。大里、仁化工業區廠商代表與多數里長陳情希望讓元堤路匝道「復活」。
立德里長葉清秀說，廢掉元堤路匝道，生活圈四號道只經大里，無法上下匝道，對當地發展沒幫助；規劃中的替代匝道平面道路太窄，無法紓解車流，將變成交通瓶頸。
大里工業區廠協會理事長江進助說，大里、仁化工業區有20萬人要使用這處匝道，不設匝道將造成產業損失，希望市府拿出魄力。
廠商發起連署，不到1周募集200多份連署書，基層民眾也有上千人連署要蓋元堤路匝道。市府交通局副局長溫代欣評估，如果不設元堤路匝道，當地民眾要上生活圈道路得往北開平面道路5公里，要南下得先北上5公里，再南下5公里回到原點，等於多開了10公里，耗費1公升汽油；而且元堤路匝道經變更設計，距離民房8公尺，可降低衝擊。
胡志強說，設匝道與否有不同聲音，但站在多數利益考量，決定恢復匝道工程，對於匝道周邊的衝擊，市府會努力降低影響，例如加設隔音牆等，維護當地民眾權益。 【聯合報╱記者洪敬浤／西屯報導】2011.06.25
台中市大里區各里長及大里、仁化 2大工業區代表，24日到市府拜會市長胡志強（右），送上地方民眾的連署書希望生活圈4號道路在大里區增設匝道
胡市長重申支持國道四號臺中生活圈設置大里匝道
針對國道四號臺中生活圈大里區元堤路與德芳南路之匝道設置，來自大里區各里長及大里、仁化兩大工業區代表24日至市府拜會胡市長，除反映地方多數共識外，亦送上地方25個里及200多家廠商的連署書，請胡市長轉達交通部，希望地方真正的需求能夠早日定案。
此次拜會於新市政中心惠中樓10樓舉行，由胡市長親自接見，並由建設局長沐桂新及交通局代表共同出席。出席里長發言踴躍，強烈主張國道四號臺中生活圈大里區元堤路與德芳南路路段一定要興建匝道，原本交通部國工局即採用這個計畫，但因為部分反對意見，導致這個匝道計畫無法定案，工程停擺，將嚴重影響大里區未來發展。
胡市長聽取與會代表意見後表示，如此重大的工程延宕未決，實在很不應該。他一向尊重地方意見，既然地方已有如此高度的共識，他一定全力支持，高架道路儘速通車與大里匝道興建計畫的定案必須同時進行。隨後胡市長立即指示建設局、交通局將地方相關意見轉達交通部，並於1個月內協調交通部就大里匝道興建計畫定案並恢復施工，期待能在定案後16個月內完工。
建設局長沐桂新則表示，國道四號臺中生活圈動工至今已多年，施工影響民生交通很大，胡市長已多次要求應儘速通車。預計今年7月底前橋下平面道路可以通車，12月底前高架道路可全面通車。
交通局代表也指出，原本交通部國工局的計畫最適合地方發展，如無法按原計畫於大里區元堤路與德芳南路設置匝道，所帶來的交通經濟損失每年可達1億元以上，因此站在交通發展的立場，這個大里匝道有設置的必要性。
至於對大里匝道興建計畫可能帶來不利影響的居民，胡市長則表示，作為市長，應考量所有市民的利益，市府將全力與交通部調商如何兼顧多數及少數民意，他也請今天出席的意見代表要支持市府兼顧少數意見的立場，讓地方一起繁榮，大家能賺大錢。