21 7 月 要公車、捷運還是『公車捷運』請您來鑑定？
會吵的小孩有糖吃！過去許多縣市一窩蜂的爭取蓋捷運，表面上是提昇都市水平，均衡地方發展，但實質上卻常常不過是為了爭取選票，未經審慎評估就先爭取；反正嘛，有總比沒有好，看得到總比看不見來的強，這可是『政績』耶！
這樣的惡性結構思維不只浪費公帑，也使真正需要發展的區域無經費可移用，落入『尚待後續評估』的窘境，如同高雄捷運就是一個最血淋淋的例子，縱使政府在怎麼打著勢必會有所效益的口號，也改不了連年虧損、載運量仍嫌不足的事實。也因此，後續的幾個縣市的捷運興建計畫都被交通部以自償率過低等因素駁回，審查似也有所趨嚴。
而台中市政府亦昨日宣布，言交通部已核定興建全台首條的公車捷運（簡稱為ＢＲＴ），全長二十公里，造價十二億元，所經路線與台中捷運藍線興建的路線相同，最快將在明年中動工，一年後可完工使用。
其實市府的算盤打的精，先申請再說，先不管中央核不核定，反正民眾多數一定說好，管他蓋好後搭的人多不多，總會有人搭的，就算沒人搭，捷運我還是要蓋，因為這是民生所『必須』嘛！所謂經費，就是給人用的呀！
雖然交通部也配有但書，說未來ＢＲＴ要達到捷運標準每小時兩萬人，未來捷運藍線才會核准動工；也可檢視乘坐公車的人口量成不成熟，甚至交通部亦表示，如果營運成功，也不一定要勉強走有『軌道』的捷運不可，並表示交通部目前僅先同意撥款五百萬來『研究』興建ＢＲＴ的可行性，現在就說要蓋還言之過早。
但你我心知肚明的是，ＢＲＴ不過是藍線ＭＲＴ的『配菜』一碟，不管到時營運狀況如何，台中市也不可能放棄這條已經掐在手上的『大魚』。
公車，我要；ＢＲＴ，有當然是最好；至於ＭＲＴ，怎麼可以少，這樣做可是許台中一個未來、給孩子一個夢想，加強都市競爭力耶！反正最後最後會是全民買單，一點也不貴！
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