17 2 月 捷運共構，搶到就是佔便宜？
到站即到家，多麼方便！
與捷運站聯合開發的產品，在捷運剛開通的幾年，大家對捷運的施工品質沒有信心，一會兒擔心龍蛇混雜出入複雜，一會兒又擔心捷運震動房子會搖晃不穩，但是這幾年營運之後，捷運局的開發設計，整合規劃及與建商合作的能力，備受肯定。另一方面，捷運的便利已成為都會區人口最重要的通勤工具，於是捷運共構的房子，也就成為房地產中很熱門的產品。
共構？分構？
目前市場上銷售的捷運聯合開發大樓，依結構體的構築方式，大致分為2種，一是與捷運站共構，利用車站出入口、通風口、大廳層、捷運轉乘系統及機廠用地，與捷運設施的結構相連接，目前板南線後山埤站、文湖線大安、科技大樓站，新店線古亭站、七張站、中和線頂溪站等多屬此類，坪數的規畫比較小，使用登記大多是一般事務所，沒有停車場，公共設施也很少。大樓的出口與捷運站相連通，即使有分別的出入口，仍然難脫吵雜之感，而登記使用為一般事務所，在持有的稅費負擔及貸款條件上，都會有些影響。
另一種是分構，建物與捷運場站的設施結構分開，基地面積比較大，也可以分別施工，可登記為住宅，與一般建築開發的個案相同，通常坪數的規畫會比共構產品大一些，但是仍以2-3房為主。例如捷運木柵站目前正在興建之分購案。
投報率維持水準
以投資角度來看，近年來捷運聯合開發產品的報酬率都不低，以科技大樓站、大安站的辦公室租賃行情，報酬率都有4-6%的水準。另外，在房價的部分，此類產品的價格相較於同區的房價，有10-20%的價差，所以只要捷運局分配的房屋開標，總能吸引大批投資客搶標。
遠離市中心增值反高
在投資獲利方面，愈接近市中心的場站，其商圈發展多已成型，基本上購買價格本就會比較高，穩定的商圈環境，房價也是穩定居高，但未來漲幅不大。選擇距台北車站遠一些，大約8-10站左右的地區，基本房價較低，增值利潤也會比較高。
要能忍受周邊喧囂
在高唱節能減碳的時代，捷運的便利和環保觀點，是不會退燒的潮流，因此捷運聯合開發的產品保值性強，但是捷運場站人潮出入眾多，週邊商圈也會更熱鬧發展，相對地居家週邊的噪音、喧囂是不會停歇的，對於怕吵的人其實不容易適應。
價高於周邊，不宜追高
另外一點值得注意的是，由於捷運聯合開發的大樓，是大家都愛的熱門商品，所以價格早已高於週邊市場行情，許多拍賣價格幾乎已經高於行情3成，獲利空間有限，而聯合開發將會持續進行，也就是說相同的產品會一直出現，其獨特性也就降低，供給量大，需求者沒有相對增加，價格當然也有可能下滑，所以在購買時也不要一直追高搶進。
Yahoo!奇摩 撰文：Japhie