21 1 月 台中捷運變「劫運」？ 市民團體要求緩建
針對各縣市提出的八條輕軌捷運興建計劃，交通部在日前全部打了回票，在台中卻有民間團體組成「大台中捷運關懷聯盟」(簡稱「中捷聯盟」)，呼籲台中市民挺身參與捷運政策，希望暫緩綠一年興建台中捷運綠線，應由新任直轄市長重新推動，避免由台北捷運工程局統包的文心路高架捷運，又如同「柵湖」線出包，浪費500億元預算，將來又出現營運虧空的窘境。
擔心中捷「柵湖化」 籲請緩建一年 ，中捷聯盟召集人劉曜華表示，台北高架化的文湖線狀況連連，避免中捷「柵湖化」，及將來營運「年年虧損」，負責任的執政者至少應提出另一個選擇方案，讓市民公決，強烈要求綠線捷運先暫緩建一年。
劉曜華說，中捷聯盟並非反對捷運建設，而是希望類似捷運重大工程決策，要攤在陽光下受到市民檢驗，綠線捷運單線施工一定會虧損，最後由全體市民買單，市政府至今仍未成立捷運公司或中捷工程局，負責興建與營運前置作業，換言之，市府無興建與營運的能力或打算。
高捷虧損前車之鑑 平面輕軌預算少 ，由於捷運計畫對都會交通改善好處多多，市容與房地產大有增值，全台各縣市都會已有9個類似計畫提出，幾乎都被交通部趨嚴把關下擱置。例如高雄環狀輕軌過關卻無人投BOT，桃園綠線駁回，中捷地下化藍線尚未過關，市府仍未提可行性研究。
高捷虧損例子讓中捷營運前途非常不看好，中捷聯盟希望市府研究三個方案，供新台中市長候選人做政策回應市民：第一，綠線如原計畫高架化；第二，增加預算百年大計，綠線地下化；第三，同時蓋藍、綠、橘三條平面捷運。部分房產業者指出，理性看中捷，不要好大喜功比較好，綠線單線興建通車一定虧本，若同時興建三條平面輕軌捷運預算較少，同步通車成為循環路網，搭乘方便乘客多才能支撐捷運公司正常營運，三路沿線的房地產也能同步隨之增值。
網路地產王／網路居家王 2010-01-20