總工程費高達513.9億元的台中都會區大眾捷運系統綠線，在2009年10月動工後，為做好監督與營運準備，台中市政府7日成立台中都會區大眾捷運公司籌備處，預定100年成立捷運公司，將廣邀公民營企業或機構入股，預計籌資50億元營運基金，接手完工後的台中捷運綠線營運。
至於未來擬成立的捷運公司主要股東，除了包括台中市政府外，未來還會包括有意願參與經營的重量級或優質的公民營企業，以及擁有捷運實際營運經驗的機構或單位，如台北捷運公司等。
台中都會區大眾捷運公司籌備處昨日舉行揭牌儀式，為將來接管台中捷運的營運與營運規畫，預做準備。不過，未來台中都會區大眾捷運公司成立之後，該籌備處將裁撤。以台北經驗來看，捷運路網之規設及興建由捷運工程局負責，當建設完成後則交由捷運公司負責營運、保養及維修等工作。台中綠線預計105年完工通車，等於是提前6年成立捷運公司。
目前台北都會區及高雄都會區都已有捷運使用，由於使用強度落差大，興建捷運之必要性曾受到高度質疑。台北捷運每日運量超過百萬運量，待未來台北捷運全部完成時，更預估可達每日三百萬人次運量，人潮帶動周邊商機無限，無論是共構住宅或是商業型的聯合開發，都被賦予無限想像空間，房價水漲船高。
高雄捷運目前則還看不到這種商機，高捷公司曾估算，以基本票價25元計算，每日運量要有45萬人次，才不會造成虧損，目前僅有約11萬人次，遠不如原先估算預期；換句話說，高捷紅線通車至今，預期人潮並未出現，這與路網結構，以及民眾使用交通工具習慣之不同有關。台中很多條件都是介於台北與高雄之間，台中捷運未來命運令人好奇。
住展房屋網總監陳韻如表示，台中除了七期以外，目前大樓型個案單價，普遍都在二十萬左右，差異不大，捷運利多的拉抬效應並不顯著；但以長久來看，台中都會區還是需要捷運的，等未來十年之後再來看台中，也許就會看到類似台北捷運站的效應了。
住展房屋網 2010-01-08
