經過週六夜之選舉激情，一切算是回歸正軌；而在吳揆宣示優先推動興建青年平價住宅政策後，台北縣長周錫瑋極力爭取的萬大中和樹林捷運線，也終於正式定案通過！
根據經建會昨日通過的版本，跨越大台北六個行政區，全長超過22公里的萬大樹林線，將採兩階段施工。第一階段萬大中和段從北市中正紀念堂開始，經萬華、中和工業區，最後到土城北側農業區（機廠）；全長8.8公里，以地下為主，共設九站，總經費512.66億，預計後(民100)年動工，七年後完工。土城經樹林市區到新莊迴龍的第二階段，則僅是初步定案階段，尚未確定施工及通車時程。
本路線定案後，可想而知地，除了將是周錫瑋明年爭取連任的重要『政績』外，勢必也將讓行經區域周邊房市，浮現捷運題材，甚至行情。萬華雖然市容窳陋依舊，但也是最具都市更新想像空間之處，萬大線無疑又是如虎添翼；目前南萬華還不到40萬/坪的新案行情，可能很快成為歷史。
萬大線中和段則為工業區帶。目前區內有幾宗正在進行地目變更的案例；萬大線定案後，如果這些個案順利通過變更，爾後開出3字頭價位，也不令人意外。
至於第二階段路線的土城樹林，則是大台北相對低價區。土城平均行情約在20~24萬/坪，樹林除北大特區範圍外，則多在20萬/坪以下。儘管第二階段動工時間未定，但鐵定將成為區域建案最新炒作題材；未來可預期地，北縣新屋行情20萬/坪以下區域，很快又會少一個。
從稍早的民生汐止線、環狀線，到昨日定案的萬大樹林線，最後都以兩階段施工方式進行，與其說是官方說法之工程龐大，事實恐怕是經費困窘所致。
近半年多來北市房市資金行情狂飆，台北居大不易的說法，給民眾的感受，是史無前例地深刻。而比起稍早吳揆宣示，在機場捷運沿線尋覓素地，興建青年平價住宅，筆者仍認為，盡速落實規劃中捷運線，引導民眾移居開發中階段、餘屋量較多的區域，並加速該區基礎建設，才是相對合理、可行的作法。因此萬大捷運線定案後，我們再次呼籲，該是加速審定淡海輕軌及三鶯線的時候了！
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