高鐵財務沒改善 恐面臨破產

為徹底解決台灣高鐵公司財務問題,交通部長葉匡時昨天首度明確表示,規劃高鐵公司減資三成,約三百廿一億元,再辦理增資四百億元。交通部傾向,五大原始發起股東不可參與增資計畫,由公股及泛公股的股東增資,以達到政府實質掌控高鐵目的,最快今年底開始執行。

沒改善高鐵恐破產

葉匡時強調,「年底前沒改善,高鐵可能破產」,他已要求高鐵新董事長范志強三個月內提出改善方案,最快年底實施。 高鐵的五大原始股東,包括:大陸工程、富邦集團、長榮集團、東元電機、太平洋電線電纜。

股東持股股權轉賣

針對高鐵財務,國民黨立委羅淑蕾質詢指出,當初五大原始股東僅出資兩百億元卻包到兩千多億元的工程,該賺的早已賺回來;現在這些股東仍持股,「如果他們將股權轉賣給中國大陸,後果不堪設想」。她建議交通部先減資,踢走五大股東股分,讓泛公股進入,高鐵才能轉為國營事業。

高鐵危機

漲價還是虧很大?!高鐵年底破產危機 圖片來源:年代新聞

規畫打掉破產危機

高鐵局代局長胡湘麟說,高鐵資本額有一千零五十三億元,現今虧損占資本額的一半(已達五百卅五億元),加上必須贖回特別股需四百零二億元,資本額剩不到一百億元,有面臨破產的危機;高鐵目前五百多億元虧損,初步規畫打掉六成(約三百餘億元)後,再增資四百億元。

減資增資改善高鐵

葉匡時表示,先減資、再增資,延長特許期,最後拚上市,這是高鐵改善方向。增資部分需由公股、泛公股銀行接手;交通部已與五大原始股東初步交換意見,「要他們不要去認增資的股分」。

協調難度利益不同

葉匡時表示,較大問題在減資,民股間彼此利益不同,就算股東願意配合,五大原始股東有的願意打掉多一點,有的只願被打掉少一點,協調難度高;加上高鐵有六萬多名小股東,約占高鐵百分之五十多股分,交通部無法控制小股東,也不是行政院下令就能解決的,他希望范志強在三個月內有一個初步改善版本。

恐會危害國家安全

此外,民進黨立委葉宜津質疑,兩岸服務貿易協議生效後,未來陸資也能投資台灣公共建設,陸資進入隧道、鐵路、港口等工程,恐危害國家安全。葉匡時表示,陸資僅能投資,「不能、也不可能參與管理」。

公共工程陸資進入

葉宜津追問,「你願意用官位保證嗎?」葉匡時表示,事實上就是如此,「用官位保證,一點問題都沒有」,服貿生效後,陸資僅能投資,如果是公共工程,也只有BOT案才會讓陸資進入,陸資只能投資,不能參與管理和承攬工程。

資料來源:聯合報╱記者胡宥心、楊文琪/台北報導 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN5/8554354.shtml

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