捷運宅隔音差、車位少 消基會:購屋停看聽

捷運往往是帶動房價的「題材」,但消基會昨天表示,不少「捷運共構宅」不能裝設天然瓦斯管線(開伙不便),或地下停車場就是捷運設施(沒車位),還會有震動和噪音等問題,購屋前最好停看聽。

車位少、難開伙…交通便利 捷運宅照熱賣

消基會舉例,新北市捷運共構大樓「美麗景安」有八名住戶指控,建商為減輕地下捷運車站負擔、降低建物重量用輕質灌漿來建隔間牆,結果連隔壁沖馬桶、說話聲音都聽得一清二楚,提告求償。台灣高等法院上月定讞,認定隔音牆隔音量不符建築規則規定,判建商賠每戶四萬元。

捷運共構

有些捷運共構的大樓,遭住戶投訴隔音效果太差,連隔走廊的鄰居家裡說話、沖馬桶,甚至男女親熱聲音都聽得到。

消基會房屋委員會委員、宏大不動產估價師聯合事務所所長卓輝華說,像台北捷運古亭、七張、頂溪、永安市場等站都有捷運共構宅,可能也都有列車行駛造成大樓震動,及人潮眾多帶來噪音和安全隱私等問題。

另外,基於公共安全考量,捷運共構宅通常都未接天然瓦斯管線,住戶只能倚賴用電,長期下來電費可觀。

卓輝華補充,共構宅因站體設施與私有建物共構,室內空間與管線設計均有關聯,對於捷運設施機能與共構建物內部設施機能的維護管理須兼顧,加上不少捷運共構宅都是小坪數住宅,戶數動輒數百戶,投資客若比重高,房客經常異動,居住安全也會是問題。他建議應慎選物業管理公司協助。

消基會呼籲,捷運沿線未來還會有不少聯合開發大樓,消費者購買前,一定要考量捷運共構宅特有的設施和居住機能限制,建商興建時也應注意工程品質,包括動線規畫(要能獨立出入)和區隔捷運和住宅公設管理維護等。【聯合報╱記者許俊偉/台北報導】

捷運宅隔音差車位少 惹民怨

這幾年,捷運共構住宅具備交通便利又可保值特性,被視為最「夯」建案,但民眾購買捷運共構時仍不時有糾紛發生。

消基會表示,捷運共構雖然在結構上無慮,不過消費者常常忽略噪音及震動問題,且公共設施被壓縮、停車位規劃少。此外,捷運宅究竟是「共構」或是「分構」也要區分清楚,勿輕信建商廣告造成日後困擾。

建商近年來強力主打捷運共構住宅交通便利具增值特性,不過,消基會接到民眾申訴發現,許多人常在購屋後才發現,捷運共構問題真不少。

消費者報導雜誌發行人陳智義說,民眾常常忽略捷運共構與分構的區分及可能的缺點。例如新北市中和景安站「美麗景安」屬共構,因構造特殊採新式工法,室內隔間以「輕質灌漿牆」隔戶,以減輕建物重量,卻引來住戶抱怨隔音效果差。

針對捷運共構住宅噪音及震動問題,冠德建設洪錦欽副總表示,景安站「美麗景安」噪音問題,其實並非捷運行駛所產生的噪音,而是環境噪音影響。

而且當初是依照捷運局法規規定,考量建築載重問題,必須使用輕隔間牆面,因此,有部分住戶反映噪音問題。冠德後來推出捷運共構住宅使用新工法牆面,已經沒有住戶反應噪音及震動的問題。

消基會房屋委員會卓輝華表示,捷運共構住宅興建時,往往忽略噪音及震動問題,因此,民眾在購買共構住宅時,還是要親身體驗一下,是否有噪音及震動過大的問題。

陳智義說,捷運共構多為小坪數,在管理上也是購屋者要注意考量,另外還需注意是否有天然瓦斯供應、注意停車空間規劃較少的限制、公共設施是否被壓縮、政府分回房屋的管理等問題。【聯合晚報/記者張家瑋/台北報導】

購「捷運宅」前 最好多打聽

房地產業者昨天表示,國內「捷運宅」大致分為兩種,一種是「共構宅」、另一種是「分構宅」,兩者在住宅設施相關規定也有不同,購屋前最好多打聽。

「捷運共構宅」,是指建築物位於捷運正上方,捷運出口就是共構宅的一樓,出入口共用。建商表示,通常基於安全考量,捷運共構宅不能安裝瓦斯;且建築體與捷運站體共用,停車位較少。

至於「分構宅」,則是指建築物不在捷運站體正上方,與捷運設施分開興建,但通常在捷運出口附近,是當時捷運工程局興建捷運時沿線徵收的土地;出入口不與捷運站共同使用,具隱私性,室內有瓦斯,也有較多停車位。【聯合報╱記者江碩涵/台北報導】

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