05 2 月 中市快捷公車 動工延期 交通局長：明年3月試運轉
中市引入全國首創的BRT快捷公車，但原承諾去年底動工，延至今年3月；只購入18輛雙節巴士，也遭質疑在全長18公里的台灣大道，恐難「6分鐘1班車」。藍、綠議員昨齊批市府「騙很大」，若再跳票，要市長胡志強和交通局長林良泰下跪或罰站謝罪。
快捷公車動工延期 藍綠議員批
交通局長林良泰說：「我會全力以赴！」解釋BRT是全國首創，國內無經驗，因為要更嚴謹辦理才會延遲。
他也坦承工程一定有風險，能否順利完工只能盡力，對是否下跪或罰站，「我會負應負的責任，市長要我怎麼做就怎麼做」，至於議會決議，會盡量尊重。
中市BRT公車率先在台灣大道開闢，從火車站經東海到靜宜大學共17.2公里。
市府表示，今年3月東海到靜宜段先動工，年底試營運，台中火車站到東海交通繁忙段則延至5、6月，全線明年3月試營運。
ＢＲＴ藍線沿台灣大道施工，將陷入交通黑暗期。
黃錫嘉和楊正中議員質疑，市府宣稱快捷巴士未來服務班次密集，每3~6分鐘就有1班車，但以中區中正路採雙向進出與混合車道方式，且初期只採購18輛雙節巴士，「根本在說大話、糊弄市民」!
楊典忠、陳成添和王岳彬大罵：「市府根本是變與騙！」胡市長在市政報告明明承諾101年底動工，102年試營運，現卻改為明年3月才試運轉，「為何市長承諾與局長報告不同？」
張廖萬堅和黃錫嘉也質疑招標過程弊端重重，要求廠商必須提出實績，問題BRT首創，全台恐沒有一家公司符合資格，是否為變相綁標？另載客量以每人55公斤做基準，「這是女性平均體重，標準定那麼低，到時承載量會不會不足？」
陳淑華指中港路有坡道、落差很大，煞車系統與乘客重量若未計算好，恐會煞不住。
林汝洲也發現台中港到大肚、烏日路線規畫出錯，六線齊發根本唬人。
何敏誠和賴佳微建議完工進度再延遲，交通局長必須要負政治責任，黃錫嘉更直批：「靜宜到東海段今年底未試營運，市長和交通局長要在台灣大道文心路口罰站或下跪，向市民謝罪！」
當主席的陳有江議員一度緩頰，要求改成「以最嚴肅方式向市民道歉」，但不被接受。
【聯合報】
中市交通局長：BRT明年3月底全線試運轉
台中市交通局今天向市議會進行快捷巴士BRT進度專案報告，交通局局長林良泰表示，「車輛標」已上網公告，預計2月底前可決標；其餘機電系統、土建標正進行招標準備作業，將在3月底決標，相關工程將次第開展，目標明年3月底，藍線優先路段也就是「台中火車站到靜宜大學」全線試運轉。
台中市BRT快捷巴士究竟能否順利完工？在市議會引起議員熱烈討論，張廖萬堅指出，BRT藍線雙節車輛採購，招標須知規定必須提出十年內國內外有完成雙節巴士的實績，這一點除非有國內廠商去國外投標，否則很困難。
陳淑華議員也詢問，今年3月，土建工程從何處開始動工？楊典忠也質疑進度比市長的施政報告落後。對於議員的意見，交通局長林良泰說，個人買車也會挑車子，更何況雙節巴士在台中市是第一次採用，絕不能做白老鼠，台中市必須採購到好的車輛，所以投標廠商不能完全沒有實績，至於國內廠商，可以和國外廠商合作，共同投標。
林局長說「這是只許成功、不許失敗的案子！」工程從東海大學到靜宜大學段先開工，明年3月底藍線優先路段全線試運轉目標不會放棄，全台灣沒有人做過BRT，市府對於廠商的意見都以最嚴謹態度面對，寧願稍微往後延，絕不能讓民眾認為BRT不會成功。
中廣新聞網（張文祿報導）
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