中市快捷公車 動工延期 交通局長:明年3月試運轉

中市引入全國首創的BRT快捷公車,但原承諾去年底動工,延至今年3月;只購入18輛雙節巴士,也遭質疑在全長18公里的台灣大道,恐難「6分鐘1班車」。藍、綠議員昨齊批市府「騙很大」,若再跳票,要市長胡志強和交通局長林良泰下跪或罰站謝罪。

快捷公車動工延期 藍綠議員批

交通局長林良泰說:「我會全力以赴!」解釋BRT是全國首創,國內無經驗,因為要更嚴謹辦理才會延遲。

他也坦承工程一定有風險,能否順利完工只能盡力,對是否下跪或罰站,「我會負應負的責任,市長要我怎麼做就怎麼做」,至於議會決議,會盡量尊重。

中市BRT公車率先在台灣大道開闢,從火車站經東海到靜宜大學共17.2公里。

市府表示,今年3月東海到靜宜段先動工,年底試營運,台中火車站到東海交通繁忙段則延至5、6月,全線明年3月試營運。

BRT

BRT藍線沿台灣大道施工,將陷入交通黑暗期。

黃錫嘉和楊正中議員質疑,市府宣稱快捷巴士未來服務班次密集,每3~6分鐘就有1班車,但以中區中正路採雙向進出與混合車道方式,且初期只採購18輛雙節巴士,「根本在說大話、糊弄市民」!

楊典忠、陳成添和王岳彬大罵:「市府根本是變與騙!」胡市長在市政報告明明承諾101年底動工,102年試營運,現卻改為明年3月才試運轉,「為何市長承諾與局長報告不同?」

張廖萬堅和黃錫嘉也質疑招標過程弊端重重,要求廠商必須提出實績,問題BRT首創,全台恐沒有一家公司符合資格,是否為變相綁標?另載客量以每人55公斤做基準,「這是女性平均體重,標準定那麼低,到時承載量會不會不足?」

陳淑華指中港路有坡道、落差很大,煞車系統與乘客重量若未計算好,恐會煞不住。

林汝洲也發現台中港到大肚、烏日路線規畫出錯,六線齊發根本唬人。

何敏誠和賴佳微建議完工進度再延遲,交通局長必須要負政治責任,黃錫嘉更直批:「靜宜到東海段今年底未試營運,市長和交通局長要在台灣大道文心路口罰站或下跪,向市民謝罪!」

當主席的陳有江議員一度緩頰,要求改成「以最嚴肅方式向市民道歉」,但不被接受。
【聯合報】

中市交通局長:BRT明年3月底全線試運轉

台中市交通局今天向市議會進行快捷巴士BRT進度專案報告,交通局局長林良泰表示,「車輛標」已上網公告,預計2月底前可決標;其餘機電系統、土建標正進行招標準備作業,將在3月底決標,相關工程將次第開展,目標明年3月底,藍線優先路段也就是「台中火車站到靜宜大學」全線試運轉。

台中市BRT快捷巴士究竟能否順利完工?在市議會引起議員熱烈討論,張廖萬堅指出,BRT藍線雙節車輛採購,招標須知規定必須提出十年內國內外有完成雙節巴士的實績,這一點除非有國內廠商去國外投標,否則很困難。

陳淑華議員也詢問,今年3月,土建工程從何處開始動工?楊典忠也質疑進度比市長的施政報告落後。對於議員的意見,交通局長林良泰說,個人買車也會挑車子,更何況雙節巴士在台中市是第一次採用,絕不能做白老鼠,台中市必須採購到好的車輛,所以投標廠商不能完全沒有實績,至於國內廠商,可以和國外廠商合作,共同投標。

林局長說「這是只許成功、不許失敗的案子!」工程從東海大學到靜宜大學段先開工,明年3月底藍線優先路段全線試運轉目標不會放棄,全台灣沒有人做過BRT,市府對於廠商的意見都以最嚴謹態度面對,寧願稍微往後延,絕不能讓民眾認為BRT不會成功。

中廣新聞網(張文祿報導)

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