綠山線輕軌過關 淡海新市鎮真的準備好了?

今天聯合報出現一篇相當特別的廣告;不仔細看,會誤以為是房市業者所登,因為其標題是「台北都會區第一條輕軌捷運-淡海輕軌 行政院經建會審議過關」,旁邊還羅列本案自88年以來的推動流程。一般會如此大陣仗拿公共建設定案做為廣告題材的,多半都是房市推案業者的廣編稿。

不過這篇廣告,是出自新北市政府手筆,而且同日各大報,幾乎都用顯著篇幅報導這項定案(將在今年底動工)的消息。花錢打這篇廣告是否有必要?住展企研室必須提出疑問;不過我們更關心的是,「淡海新市鎮真的準備好了嗎?」

說到綠山線輕軌定案,就得提近年大台北一線區房價飆漲、產生民怨之背景,政府因而推合宜宅政策;閒置土地還多的淡海新市鎮,就成了候選區之一。

淡海新市鎮推案

住展企研室提醒購屋民眾,淡海新市鎮現階段推出銷售、反應頗佳的新建案,無論預售或成屋,自住客比例不高。

不過當地聯外交通一直是一大問題,因此一度因自償率偏低而被(交通部)打回票的淡海輕軌,得以敗部復活,之後甚至還帶動該新市鎮房市獨熱,即便這兩年整體市場先後受制於奢侈稅、實價揭露等政策,及歐債為主之經濟面因素衝擊。

新北市府這篇廣告,對以上背景隻字未提也就罷了,新北市工務局長李四川還說,未來民眾將「彷彿置身德國法蘭克福」。然而,不是住展企研室要澆冷水,但如果只有綠山輕軌,則淡海和法蘭克福仍差遠矣!

根據相關報導引述營建署官員說法,新市鎮從未停止開發,不過現實上,任何人用肉眼看都知道。該區發展的確近乎停滯;新開的大賣場雖聊勝於無,但嚴格論,仍是毫無生活機能可言。

如果自由時報相關報導引述當地居民有關「(新市鎮)一期空屋率近四成」的說法屬實,顯見一般自用消費者看到當地實際發展情況,還是會心生觀望;其原因並不在房價,而在於區域機能仍極欠缺。

遑論綠山線最少還得等六到七年才能營運搭乘。期間還可能產生愈加沉重的聯外交通負荷。這些部份,是除了經費外的嚴肅課題,卻顯少受到關注,也沒看到中央或地方有任何配套。

據此,住展企研室估計,現階段推出銷售、反應頗佳的新建案,無論預售或成屋,恐怕純自用購屋者購買比例仍不高,甚至百分百都可能有投資套利之目的存在;而綠山線定案動工,肯定將引來更多投資客,無怪乎業者拼命搶進推案,同時搧風點火,大喊房價上看3字頭。

按政府自己的規劃,無論是將淡海新市鎮設定衛星市鎮,還是後來的儲備都市發展區塊,(綠山線)輕軌當然都一定要蓋,這點住展企研室給予高度肯定;但除此之外,其他配套公共建設更須加緊推動,不能再蹉跎,這包含起碼的商業設施、公園、學校機關等,甚至是引導一定程度的產業進駐,並生根在地化。

否則,以目前民間建商進駐當地蓋房的速度論,如果未來『一切順利』,吸引都會區人口移入則,再多一條、兩條的輕軌捷運,可能都不夠用;換言之,做為台北市郊重要衛星都市,淡海其實還沒有真的準備好!新聞提供:住展房屋網 www.myhousing.com.tw

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