雙捷交會站 房價年漲3成民怨買不起

捷運網密度愈來愈高,台北捷運公司於2月17日宣布台北捷運正式跨越50億人次,捷運帶動周邊房市發展,民眾「逐捷運而居」趨勢也益發明顯,尤其是雙捷運交會的轉運站,挾著雙捷運的優勢,漲勢驚人。

永慶房產集團研展室比較民國99年與101年1月,台北捷運各轉運站旅運量,並加以排名,發現排名上升的轉運站在民國99年至100年,房價漲幅約在15%至30%,顯示人潮即錢潮,周邊房市也跟著受惠。

永慶房產集團研展室資深研究員黃舒衛表示,黃舒衛指出,統計民國99年與101年1月,台北捷運各轉運站的旅運量發現,目前已通車的雙捷運交會的轉運站,除忠孝復興與台北車站持平外,其排名均上升。

其中,民權西路變動幅度最大,上升60名,其次則是松江南京站上升40名,顯示蘆洲線通車後,縮短三重、蘆洲一帶民眾通勤時間,連帶也推升周邊房價。若以排名上升的轉運站民國99年至100年房價漲幅來看,約上漲15%至30%。而若以人氣轉運站來排名,則是由板橋站、忠孝新生站與松江南京站囊括前三名

板橋站未來將是板南線與環狀線交會站,同時又有台鐵、高鐵及長途客運轉乘的優勢,交通樞鈕地位不可動搖,同時在新板特區開發加持下,後市可期;

而忠孝新生站在台北秋葉原計畫啟動,整體環境將煥然一新,同時又可連結旅運量最大的板南線,交通相當便利,而待9月捷運分流後,忠孝新生站更是主要受惠站,房價也有上漲空間;

至於松江南京站則是蘆洲線與松山線的交會站,由於公車路線密集、商業活動發達,交通原本就很便利,待松山線通車之後,更加提升當地通勤機能,對於房價也產生加分效果。 鉅亨網

雙捷運交會站房價

台北市雙捷運交會站中,忠孝新生站近二年周邊房價年漲三成居冠。

雙捷加持 房價飆3成 忠孝新生站最夯 9月料再漲

捷運網密度愈來愈高,雙捷運交會的轉運站房價漲幅也多。2年來北市各捷運轉運站旅客運量互有消長,排名上升的轉運站房價漲幅15~30%,排名下降的轉運站也成長13~18%,業者認為,隨著捷運陸續通車,房價還有補漲空間。

目前大台北興建中的捷運線有環狀線、信義線與松山線。

捷運分流還會漲

依捷運局規劃,進度最快的是年底即將通車的信義線,接者是預計明年底完工通車的松山線,至於環狀線第一階段工程可在2015年年底完工。具通車議題的雙捷運轉運站,近2年房價都穩定成長,旅運量成長最多的民權西路站,房價成長14.3%,其次是松江南京站,房價年漲15.4%,顯示蘆洲線通車後縮短三重、蘆洲民眾通勤時間,人潮齊聚效應展現,推升周邊房價。

漲幅最高的雙捷運交會為忠孝新生站,周邊房價年漲3成,永慶房產集團研展室資深研究員黃舒衛說,忠孝新生鄰近鴻海台北秋葉原計劃,又可連結旅運量最大的板南線,9月淡水線、中和線捷運分流後,忠孝新生是主要受惠站,房價還會上漲。

每坪喊到85萬元

信義房屋忠孝新生店店長陳議添表示,總統大選買氣停滯,現在看屋人數及行情已回復選前水準,雙捷運帶來人潮,對房市加分;忠孝新生站周邊住宅銷售主力為30~40坪的電梯3房產品,平均每坪75~85萬元,他認為,9月捷運分流後,房價可能再微幅成長5個百分點。

民怨:都買不起

民眾Melissa說,大家都知道沿著捷運站買房最好,不過房價飆漲,連普通小宅都買不起,她不會堅持買捷運站附近的房子。

旅運量排名下降最大的是南港站,其次為中山、大安站,黃舒衛說這些站目前僅有單條捷運經過,處於交通黑暗期,目前雖不具轉運功能,但去年南港、中山與大安站漲幅約13~17.8%,未來具轉運功能後,可預期周邊房價還會漲。蘋果日報 【馮牧群╱台北報導】

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