中市快捷巴士拍板 BRT明年動工 2013年通車

預算20億中市快捷巴士拍板,「不用等紅綠燈」挨轟捷運變公車,台中市推動BRT(Bus RapidTransit,快捷巴士),昨天在藍綠市議員全力動員、具名表決下,以贊成二十九票、反對二十二票,通過交通局編列BRT中港藍線等二十億元預算,預計明年動工,二○一三年底完工通車。

交通局長林良泰表示:「市民可望搭乘全國第一個低底盤雙節公車,一車次最多一百七十人搭乘,以中控系統控制紅綠燈,從台中火車站不必等紅綠燈直達靜宜大學站,只要三十五分鐘,比一般公車速度快一倍。」

市議會經過四天政黨協商,交通局十九億元BRT中港藍線興建、一億元規劃另五條快捷公車路線,共計二十億元預算昨天表決驚險過關,民進黨團市議員高舉「抗議」牌抗議「馬英九跳票,捷運變公車」,國民黨市議員也舉出「贊成」牌對壘。

分年建另五路線

林良泰說,台中市初步規劃六條路線BRT並不會與「軌道捷運」衝突,第一條中港線預計以二十億元完成規劃與興建,其他五條路線再分年編列興建。除了通過興建預算的中港藍線,預計從台中火車站沿中港路抵達靜宜大學,共興建二十站外。

另外,還有橘、紫、棕、黃、金五條涵蓋山線、海線與大坑、屯區路線,「初期營運第一年運量,希望達每日六萬二千多人次,二○三一年目標每日達八萬二千多人次。

把中港路當賭注

民進黨團議會總召陳淑華指出,馬英九與胡志強選前開支票建軌道捷運,選後馬上把捷運換公車專用道,根本是欺騙市民,「黨團反對把中港路當賭注,讓交通雪上加霜」。國民黨團議會書記長黃馨慧則聲明:「二十九名具名贊成興建BRT市議員,絕對不會讓『快捷巴士』淪為『公車專用道』!」

「加強說明系統」

市民莊宜蓉說,搭不必等紅綠燈的快捷巴士聽起來很不錯,但市府應加強說明BRT運輸系統特殊性,並落實快捷運輸,不要辜負民眾二十億元血汗錢。

BRT藍線示意圖

BRT藍線示意圖

快捷巴士小檔案

◎特色:使用低底盤公車、兩節連結車廂,行控中心依車輛所在位置調整號誌,使其優先通行
◎經費:280億元,明年藍線經費與另5條路線規劃費共20億元預算已通過審查
◎路線:中港藍線:台中火車站-中港路沿線靜宜大學,目前規劃20站,未來預計再延伸到梧棲、清水、大甲,預計明年7月動工,102年底完工試營運
註:其他5條路線仍在規劃中 資料來源:台中市交通局 蘋果日報【曾雪蒨╱台中報導】

中港BRT預定明年動工 2013年底可完工通車

台中市議會2011年12月29日審查通過市府所提20億元BRT路網建設經費,交通局長林良泰感謝市議會對BRT的支持,強調會勠力以赴建置BRT路網,提升大台中大眾運輸服務品質;林局長表示,第一條中港BRT訂2012年動工,預計2013年底即可完工通車。

台中市公車運量自胡市長上任以來,由每月40萬人次提升至目前每月約600萬人次,成長達15倍,市府強調,台中市公共運輸建設有階段性,現正由「免費巴士」進階為「快捷巴士」,未來將邁向「捷運+巴士」,建構有層次且完整的公共運輸路網。

林局長表示,2012年編列的20億元BRT建設經費,其中1億元將辦理中港藍線以外的其他5條BRT基本設計規劃費;其他19億元將建置第一條中港BRT。

第一條中港BRT藍線可行性評估已於2011年8月份完成,目前已進入細部設計階段,主線段自台中車站起,經中正路、中港路、中棲路至靜宜大學止,全長16.7公里,沿途設置20個站位,分別為A1台鐵台中站、A2自由路口站、A3興中停車場站、A4中山醫院站、A5中正國小站、A6科博館站、A7忠明國小站、A8中港大墩站、A9中港文心站、A10新光三越站、A11朝馬站、A12中港安和站、A13中港新城站、A14中港澄清醫院站、A15中港玉門站、A16台中榮總站、A17中港國際站、A18中港遊園站、A19坪頂轉運站及A20靜宜大學站。

交通局表示,未來整個大台中規劃 6條BRT路網,總長度達186公里,路線遍即全市29個行政區,預計2014年完成核心路網、2018年完成整體路網建設,完工後將是亞洲地區BRT路網最長的城市,也讓縣市合併後的大台中能夠更緊密的結合在一起。

林局長強調,台中市BRT是利用雙節低地板公車行駛於BRT專用路權上,並配合智慧運輸系統技術(如自動車輛辨識系統(AVI)、公車自動定位系統(AVL)、BRT專用優先號誌、監視系統等),採用捷運營運管理模式(設有月台門之封閉式收費候車亭-乘客先刷卡進站,節省車上刷卡時間),實現接近捷運服務水準的新型大眾運輸工具。

交通部也因為台中市即將要引進雙節公車,而以配合修改相關車輛監理法規,BRT藍線預計在2013年底可通車試營運,屆時市民將可目睹全國第一輛雙節公車在BRT藍線運行。
【MyGoNews方暮晨/台北報導】

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