06 7 月 台中捷運 採用「鋼輪」耐磨卻很吵？
中捷用鋼輪，耐磨卻很吵？台中市第1條捷運的烏日北屯線興建中，但設計採鋼輪系統，與台北捷運使用的膠輪大不相同，沿線民眾很憂心，擔心鋼輪雖耐磨，但噪音非常大，尤其往大坑
的轉彎處，可能會有「吵翻天」的疑慮。
台中市議會民進黨團日前考察北捷，發現鋼輪可能產生的噪音問題，另捷運車廂空間太小，也要求交通局未來設計要注意。
交通局長林良泰，4日公開捷運烏日文心北屯線新車廂模型，綠色外型強調環保。
台中捷運烏日北屯線屬中運量捷運，目前已完成機電標，預計104 年就可完工行駛；台中市交通局指出，此路線從高鐵烏日站到北屯機場，每小時單方向可運送6千人次至2萬人次。
市議員張廖萬堅說，這條路線有很多轉彎處，鋼軌磨合可能產生巨大噪音。黨團總召陳淑華表示，文心線高度約為一般住戶3層樓，沿線多為集合大樓及住家，噪音若無法降低，未來恐引起抗議。
市議員何敏誠指出，北屯捷運線採鋼輪設計雖可減少維修經費，但相對噪音高，市府不能為便利不顧民眾生活品質。蔡雅玲議員則建議要注意車廂寬度，免得帶嬰兒車或輪椅族寸步難行。
交通局長林良泰指出，台中市府興建捷運線時，特別在合約註明採鋼輪設計的噪音標準，仍須比照膠輪，萬一超過標準，廠商還得「打掉重做」，這在國際合約從未有過，市府就是很重視降低噪音與居民生活品質，才做出此項堅持。【聯合報╱記者張明慧、洪敬浤／台中報導】