台中捷運 採用「鋼輪」耐磨卻很吵?

中捷用鋼輪,耐磨卻很吵?台中市第1條捷運的烏日北屯線興建中,但設計採鋼輪系統,與台北捷運使用的膠輪大不相同,沿線民眾很憂心,擔心鋼輪雖耐磨,但噪音非常大,尤其往大坑

的轉彎處,可能會有「吵翻天」的疑慮。

台中市議會民進黨團日前考察北捷,發現鋼輪可能產生的噪音問題,另捷運車廂空間太小,也要求交通局未來設計要注意。

運烏日文心北屯線新車廂模型

交通局長林良泰,4日公開捷運烏日文心北屯線新車廂模型,綠色外型強調環保。

台中捷運烏日北屯線屬中運量捷運,目前已完成機電標,預計104 年就可完工行駛;台中市交通局指出,此路線從高鐵烏日站到北屯機場,每小時單方向可運送6千人次至2萬人次。

市議員張廖萬堅說,這條路線有很多轉彎處,鋼軌磨合可能產生巨大噪音。黨團總召陳淑華表示,文心線高度約為一般住戶3層樓,沿線多為集合大樓及住家,噪音若無法降低,未來恐引起抗議。

市議員何敏誠指出,北屯捷運線採鋼輪設計雖可減少維修經費,但相對噪音高,市府不能為便利不顧民眾生活品質。蔡雅玲議員則建議要注意車廂寬度,免得帶嬰兒車或輪椅族寸步難行。

交通局長林良泰指出,台中市府興建捷運線時,特別在合約註明採鋼輪設計的噪音標準,仍須比照膠輪,萬一超過標準,廠商還得「打掉重做」,這在國際合約從未有過,市府就是很重視降低噪音與居民生活品質,才做出此項堅持。【聯合報╱記者張明慧、洪敬浤/台中報導】

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