台中捷運 5條採公車捷運BRT 議員憂中港路塞爆

台中捷運6條中有5條採捷運公車方式,台中市議會進行捷運工程專案探討,會中議員針對捷運完工期程、路網系統特性及土地取得等議題提出詢問。

市長胡志強表示,捷運工程預計在2015年完工,政府不會與民爭利,他個人支持市價徵收,但在執行上有很多困難,他希望市府盡全力與民眾溝通,在照顧民眾最大利益下創造雙贏。

胡志強表示,捷運工程預計在2015年完工

胡志強表示,捷運工程預計在2015年完工

捷運工程專案探討,首先由市府交通局長林良泰進行專案報告,林良泰表示,捷運工程共有六條路線,除捷運綠線採高架外,其他五條路線採BRT(公車捷運)方式興建,目前正進行土地取得與管線遷移、土建工程等程序,預計在2015年底試營運,他補充,捷運系統無優劣,只有適切與否,路網的完整性是捷運成功的必要條件,市府目前正加緊相關的交通配套措施。

林良泰則指出,從去年3月起市府舉辦了13場說明會,土地取得的最後期限在今年7月4日,若無法取得土地同意書,依法規規定,政府必須採取強制徵收的方式取得土地,但在這之前,市府在聯合開發上會以照顧民眾最大利益的方式與地主協商。

林良泰表示,一條地下化的捷運經費可以做25條BRT公車捷運線,未來市府會結合高架鐵路、公車路網及相關配套措施,全面提升捷運的輸運量。台中市議員洪嘉鴻議員表示,台中捷運路過南屯、西屯及北屯等區,但中西區的民眾並無法享受到,他認為市府徵收費用不應過高,排擠到其他建設預算的執行及規劃。

議員朱暖英也建議交通局,應提升多媒體公車的功能,並與捷運路網結合,以方便民眾搭乘。【MyGoNews廖賢龍/台北報導】

藍線推BRT 議員憂中港路塞爆

台中捷運綠線動工後,中港藍線規畫為公車捷運系統(BRT),向交通部爭取補助,交通局長林良泰昨天向議會報告,議員質疑「BRT是啥米」,還有秀出北京BRT街頭照片,「就是比較大台的公車,尖峰時段,BRT會把中港路塞到爆」。

台中捷運命運多舛,已動工的綠線仍備受質疑,完工日期、場站開發的土地徵收問題,已發議員關注。市長胡志強說,場站土地如果能用市價徵收,他也願意,問題是於法不符,綠線預定在104年底試營運,如果有延遲,他願負政治責任。

與綠線交叉的藍線,原規畫為地下化、重運量捷運,但考量經費與營運成本,交通局將先推動BRT,每公里約1億元,相當於捷運造價4%。

市府規畫的藍線BRT,從台中火車站到龍井區坪頂,全長13公里,沿途設置20個站體,採車外收費,BRT有自己的專用道,還設置行控中心,透過電腦程式控制紅綠燈,讓BRT優先通行。

議員黃錫嘉反對,質疑BRT只是公車專用道,讓中港路更塞車,也無法有效提高運量。

他舉嘉義BRT為例,這條從嘉義高鐵直達市區的公車捷運系統,除了車身貼上BRT貼紙,跟一般公車沒兩樣。他又以北京BRT為例,採雙截公車設計,「只是比較大台的公車」,但行駛在馬路上,跟其他車輛爭道,尖峰時段還是會塞車。

林良泰說,北京BRT沒有專用道,才會塞在馬路上,未來藍線BRT會設置專用道,搭配號誌調控,可維持優先通行。嘉義BRT沿途沒有車站,也不採站外收費,跟一般認知的BRT有落差。

他強調,目前正向交通部爭取6500萬元,進行藍線BRT細部規畫經費,希望議會支持。
【聯合報╱記者洪敬浤/豐原報導】 2011.05.20 

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