陸客自由行 松山機場捷運站 周邊房市投報高

兩岸議題持續延燒,松山機場站周邊房市投報率飆高,政府提出多元住宅政策,青年貸款額度擴大至720萬元,也提出在捷運末端興建「現代住宅」,民眾買捷運住宅要注意什麼?根據奢侈稅規定,非自用住宅二年移轉須課10~15%稅賦,使購屋策略以「租代替買」,使得租金報酬率指標,成為投資房地產的重要指標。

松山機場捷運站周邊租金報酬率

富比士網科調查,2011年4月以兩岸ECFA、大陸自由行體裁的松山機場捷運站周邊租金報酬率以5.54%,首度超過台北車站5.33%,成為捷運住宅最佳投資站別。

根據富比士網科調查,2011年4月以兩岸ECFA、大陸自由行體裁的松山機場捷運站周邊租金報酬率以5.54%,首度超過台北車站5.33%,成為捷運住宅最佳投資站別。

根據統計,以5.54%投報率拔得頭籌的松山機場捷運站,地理位置巧落文湖線中樞,再輔以周邊捷運系統的網絡建置健全,從松山機場作起站,縱橫往來內湖、南港、信義、大安、中山以及文山等區域都相當便利,沒有站點邊陲或是支線孤立的問題。

整體來看,松山機場站雖不屬雙捷運系統,但往南港展覽館方向,只須經再大直站,就能抵達由「文湖線」與「環狀南北線」共構的劍南路站雙捷系統;同樣地,往木柵方向經中山國中站,即可抵達由「文湖線」與「松山新店線」共構的南京東路捷運站。

仍在規劃階段的環狀南北線,改變現有捷運從市中心向外圍輻射的路軌鋪建模式,改採外環設計後,眾多站點將均衡散落在新北市轄區,因此能改善通勤族湧進市中心換車的積弊;至於已通車的新店線,未來將與2013年12月全面通車的松山線構連成直通營運的松山新店線。

松山機場站能衝出高投報率的成績,相當程度也受到「新國門」效應的活化。過去自桃園國際機場啟用,松山機場便轉往國內航線營運,惟高鐵通車後航線大幅萎縮,機場運載吞吐量一度受高鐵分食而大減。

不過自2008年開啟兩岸包機直航,松山機場因國外航線營運而得以喚回輻輳,不僅直接對飛上海虹橋、浦東、武漢、重慶、杭州等地,更進一步與東京羽田機場對飛,未來還可望再增首爾金浦此一航段。松山機場「新國門效應」讓區域房市行情持續走升,除了住宅商辦明顯雙漲,伴隨陸客來台以及自由行時程加快的條件,也讓松山機場周近的旅館、觀光等商機再扶搖直上。【MyGoNews 林承志/台北報導】

捷運直航利多加持 中山國中房市穩健成長

文湖線通車加上兩岸開放直航,使鄰近松山機場的捷運中山國中站,似乎成為陸客的必經之地,東森房屋民權復興加盟店店長翟園心表示,自從開放陸客觀光後,松山機場成為陸客進入台灣的第一站,捷運中山國中站由於鄰近昇恆昌免稅店,成為上百量滿載陸客的遊覽車停靠站,近兩年來受到兩岸直航的利多加持因素,平均房價上漲約三成。

翟園心分析,民權東路以東平均每坪約60-65萬元,位於東南方的的民生重劃區即為西華飯店周邊區域,房價上看70萬元,民權東路以西平均每坪約50-55萬元,以榮星花園一帶為主,至於復興北路以東有民權新城與壽園社區皆為早期興建的國宅,多為老舊大樓及公寓,在捷運及三通直航的加持下,原先平均僅30-40萬元,

直航至今已上漲至每坪50-55萬元,整體來說,該區域中古屋的成交行情約50-60萬元,新成屋約70萬元,以30坪的三房住家、12坪新成屋套房佔大宗,尤其當文湖線通車之後,一直以來物件釋出少但需求量大,房價易漲難跌,吸引不少外移人口如內湖居民的青睞。

翟園心指出,民權東路有捷運行天宮站及中山國中雙據點,較易集中人潮加上榮星花園是僅次於大安森林公園的都會型公園,使該區域的生活機能及交通動線發展更加成熟,且套房多為挑高型產品總價約近800萬元,平均每月租金可達15000-18000元,有不少人以住家做為分隔套房來賺取租金收益。

近來各界關切的奢侈稅,翟園心表示對該區城房價表現無任何影響,儘管三月幾乎無看屋人潮,但四月起自住客紛紛出籠,倒是投資客撤手,平均一天來客數約3至5位,若與去年三月同期相較下,北市房價現今的成交量出現量少價不跌,對投資客來說,若無超過15%的利潤寧可轉為租屋,故政策上路後房價更沒有下修空間,因此惜售心態濃厚,長期以來在供需無法平衡下,房價日後只會更加居高不下。NOWnews  記者江羚瑜/綜合報導

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