台中捷運藍線 推動公車捷運BRT 橘線跟進

台中市有意在中港路原捷運藍線做公車捷運系統,日前市府召開研討會,出現重大轉折,市府考慮將中清路原捷運橘線一起納入,最快明年年中「二條路線一起動工」。

市府爭取雙節公車上路

中港路捷運藍線

台中捷運藍線 推動公車捷運BRT 橘線跟進

而鑑於捷運公車必須使用雙節公車,但目前國內法令還未允許雙節公車行駛,中市府已建請交通部儘速在今年十二月前完成修法,讓捷運公車能如期上路。

市府先前是宣佈要在中港路推動捷運公車(BRT),交通局已向中央爭取細部設計費,如果一切順利,中港路BRT明年動工,兩年就能完工。

而日昨市府再廣邀專家學者進行研討會,多位與會的產、官、學界代表,都認同以BRT來迅速建構路網,同時還能藉以形塑城市的意象,帶來觀光價值,又解決交通的問題。

最快明年二線一起動工

在各方說法都贊成的情況下,台中市副市長蕭家淇當場建議,規劃中由大雅至霧峰之捷運橘線(中清路─大雅路─國光路),是否也研究先做BRT,如果能夠爭取經費,甚至可以藍線、橘線同步動工,儘量同步完成、通車。

交通局長林良泰說,捷運烏日北屯線目前是預計民國一○五年通車,如果捷運藍線及捷運橘線都可以在明年中先做BRT,二年內完工,也就是三年內通車,換言之,最快民國一○三年底,會有二條BRT路線先通車,培養適度的運量,屆時,等到綠線(烏日北屯線)也通車,有助於路網轉乘,對整個大眾運輸的運量提升、乘客的方便度,都會有一定的幫助。〔自由時報記者唐在馨/台中報導〕2011/04/08

捷運藍線 臺中市朝公車捷運系統推動

臺中市捷運綠線繼續推動中,其餘藍線、橘線、黃線、棕線與紫線(紅線為臺鐵鐵路高架化),將全力推動BRT(Bus Rapid Transit 公車捷運系統),建立臺中市便捷的捷運路網。

臺中市交通局林局長表示,依交通專業關點來看,高架捷運系統與地下系統(MRT)相比是經費較為節省的方案。目前交通局會努力與臺北市捷運工程局溝通,加速期程進行,努力達成2016年可以試營運的目標。

目前捷運藍線是從火車站到東海大學,將採用BRT,總長約11.5公里,約14.5億費用;若臺中港路的BRT能夠成功,就是走平面的道路系統,未來的轉運站會設在中港文心路口,透過站體的連接,讓民眾可以無縫的從藍線轉到綠線,若明年動工,目標在2013年底可望看到藍線通車。

林局長也表示,在車道部份會考量在不影響原來小汽車通行的車道數下,來建立BRT的專用道,BRT與臺北公車專用道不一樣的地方是雙節公車、沒有電線,車廂可以是子彈型或是與日本JR或高鐵一致。

因為臺灣從來沒有雙節公車,市府將與交通部協調修法,讓臺灣可以做雙節公車。它是水平進出的方式,透過月臺與車廂相連就像捷運一樣,讓乘客無障礙上下車,車外收費,乘客進站時刷卡,候車亭部份可以建立具有臺中特色的車站,如湖心亭造型,可以節省費用又可創造都市意象。【大台灣旅遊網TTNews記者邵鈺敏】

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