興建一條六年 支票恐跳票

台中市長胡志強開出興建四條纜車支票,恐怕沒有一條能在這一任完成,交旅局長張大春二十六日表示,「可行性最高的是大坑到新社路線,市長本屆任內完成發包沒問題,但做一條最快需要六年」。

"日月潭纜車"

台中市長胡志強開出興建四條纜車支票,恐怕沒有一條能在這一任完成,觀光局依日月潭纜車(如圖)興建經驗推算,需要六年才能完成大坑到新社這條纜車。

觀光旅遊局昨舉行記者會,說明今年五大行銷活動:

中台灣元宵燈會、草悟道國際行銷案、整併縣市觀光旅遊網站、建置大台中觀光導覽網站、擴大辦理大台中觀光嘉年華。

對於各界關注的大坑到新社(六公里餘)、谷關到大雪山(八公里餘)、谷關到梨山(十二公里餘)、情人木橋至五福臨門(一點八公里)這四條纜車規劃及興建進度,

張大春指出,四條路線委外評估規劃九月會完成,大坑到新社、谷關到大雪山兩線初步評估可行性最高,因可和周邊風景區結合。

大坑到新社路線最優先

張大春說,兩條較可行路線,新社到大坑線施工困難度較低,但用地取得及路線規劃需要多多溝通、說明才能克服,谷關到大雪山路線坡度大,施工困難度高,將以新社到大坑路線最優先。

至於興建時間表,張大春表示,「市長本屆任內完成發包沒問題,但做一條最快需要六年」,依據日月潭纜車等國內興建纜車經驗評估,最快需要六年才能完成,大坑至新社路線光興建經費初估需十九億元,還不包括用地取得費。

張大春說,受限於開發需要大筆資金,目前傾向採BOT(興建、經營、移轉)方式開發,除場站經營,還打算讓開發業者兼營賣場、餐飲、旅館等,提高廠商參與投資意願。自由時報 〔記者謝鳳秋/台中報導〕