高鐵特定區 偏僻開發不熱絡, 議題發酵區 鹹魚翻身有望

高鐵站都很偏僻』這種印象相信民眾並不陌生,高鐵站設立之初衷,欲平衡城鄉發展、帶動偏遠鄉鎮之繁榮,因此除了台北、高雄站外,大多站別都遠離市區。而營運前幾年,高鐵站區周邊因為偏僻遭人垢病,加上商業活動冷清,投資客炒作完周邊土地就拍拍屁股走人,致使高鐵特區的土地開發進展並不順利。

"台中高鐵局烏日站,朝標租方向努力,致力開發產業專區"

台中高鐵局烏日站,朝標租方向努力,致力開發產業專區

但從去年以來,受到國內景氣回升與房地產交易熱絡的影響,高鐵特區土地標售、出租狀況都相當理想,尤其以桃園、新竹兩站表現最好,頗有鹹魚翻身之姿。

桃園青埔站因緊鄰桃園國際機場、航空貨運園區,在桃園航空城議題發酵之下,土地價值亦水漲船高。去年高鐵局標售青埔站土地數筆,每坪標售底價在8萬~16萬左右,吸引20筆標封搶標,最後全數溢價脫標,地產價格與高鐵營運之初自然已經不可同日而語。

新竹站由於竹北房市的繁榮興量,與今年即將完工通車的內灣支線題材,新竹高鐵特區內的建案如雨後春筍,房地產交易狀況火熱,而附近的台科大重劃區更是豪宅林立,整體商業發展與生活機能都逐步提升。高鐵局於去年9月公開標售高鐵新竹車站地區1093.6坪土地,該地計有2塊,底價總計3.17億元,在搶標熱烈的情形下,平均每坪得標價均突破40萬元。

台中烏日站的部分,今年高鐵局朝標租方向努力,致力開發產業專區,今年第一波公告招商的範圍約6.7公頃,據傳有許多業者進駐態度相當極極,而特區內的商業區亦以標租方式進行

各地高鐵特區發展概況雖然大致上還是呈現『北熱南冷』的現象,但隨著高鐵營運漸上軌道,周邊發展已見起色,其土地價值便翻了兩番。

除了上述幾個站區,台南歸仁站也極具發展潛力,今年元月初,連結高鐵台南站、長榮大學和台鐵中洲站的『沙崙支線』已經通車,沙崙支線的完成對歸仁站而言是相當大的利多,可望帶動資金投入歸仁站的土地開發行列。 新聞提供:住展房屋網

"照片說明:陳滄潮看好高鐵青埔特定區發展"

陳滄潮看好高鐵青埔特定區發

陳滄潮預見高鐵青埔特定區房市置產熱點

桃園縣高鐵青埔特定區房市數月來,出現熱絡現象,數家推出預售屋的建案,建案未開工即被搶購一空。建商陳滄潮28日指出,與台北房市相較,高鐵青埔特定區房價目前仍為偏低;一旦「三鐵串聯」桃園青埔地區將是未來置產熱點。

北縣林口鄉人的建商陳滄潮說,早在卅多年前,因為父親到大園一帶工作,從泥水工出身的他,即在大園一帶承包許多大小工程,因為做人、做事實在,受到認同,由泥水工到建商均是一步一腳印成長,多年前,看好高鐵青埔地區發展,開始進入該區興建多起建案。

沒有大老闆架勢的陳滄潮,認為買房子對許多人而言,是一輩子的重要大事,因此對於興建的建案,堅持要「堅固、實在」,所以推出的建案在高鐵青埔站區享有好口碑,其公司推出的建案,泰半不需要花費大筆廣告費,很快就銷售一空。

陳滄潮說,桃園縣高鐵青埔特定區離機場近,加上機場捷運很快的即將在兩年後完工、桃園縣府未來發展航空城的規劃,五楊高架等各方重要交通建設都在該站區內,大興土木,因此今年以來,的確吸引許多人前來購屋,尤其是,佔得天獨厚的陸、空、高鐵交通網絡之賜,更是吸引不少台商、海外華僑回來在此置產。

桃園青埔高鐵特定區占地廣達490公頃,除了開發腹地遼闊之外,目前正興建中的機場捷運聯外系統,也預計民國102年通車,在「雙鐵共構」加持之下,過去一度沉寂土地及房產市場,更有大批「熱錢」進場,近半年起節節攀升。

自立晚報 記者楊淑媛/桃園報導