高捷沿線 房屋租售無人問 高捷路線少 民眾嗆:不如騎機車

高雄捷運通車兩年多來,沿線商機依舊低迷,就連位在精華地段的捷運市議會站出口,也可以看到高掛「租」、「售」招牌,卻始終無人聞問,凸顯了高雄經濟嚴重蕭條。

台北捷運附近店面,是許多商家必爭之地,儘管租金再高,或離捷運出口稍遠,還是吸引許多人搶租。

反觀高雄捷運沿線,以市議會站為例,位於中正四路與中華三路口,附近有行政院南區服務中心、高雄地方法院、銀行商號等辦公大樓,連立德棒球場、社教館和國賓飯店都在範圍內,還是無法吸引投資客前來。

更別提有「捷運之心」的美麗島站,內部有全球最大單件玻璃藝術創作「光之穹頂」,特別請來義大利裔水仙大師(Narcissus Quagliata)歷經3年時間親自監造,世界著名策略管理大師大前研一,還曾大力讚嘆其藝術水準。

如此世界級水準的美麗島站,但招商情況始終不佳。其他沿線著名的三多百貨、玉竹及南華商圈也都只剩冷清街景商機全倒,誇張的是,還出現了捷運週邊地價竟然比87年價格低的奇特現象。

事實上,高雄民眾交通消費習慣尚未養成,沒有搭乘公大眾運輸工具的習慣,再加上機車眾多,人口也未能成長,而且人口不像台北較為集中,以及沒有主流產業,讓許多畢業生都外出找工作,因此就有市長參選人抨擊,光靠美化市容是無法掩飾經濟蕭條的事實。
今日新聞 財經中心/綜合報導

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高捷路線少、接駁車得等2小時 民眾嗆:不如騎機車
高雄捷運年年虧損,每天搭乘的人數也寥寥無幾。有人曾指出,高雄根本不該蓋捷運,因為當地人都喜歡騎機車,也有民眾表示,天氣熱大家也想搭捷運,只是它的路線只有兩條,接駁車也要等很久,實在太不方便。

高雄捷運通車不到3年,不斷傳出面臨倒閉的危機,虧損高達50億元,最大的問題就是搭乘的人數實在太少了。

有許多民眾都覺得政府根本是白建,浪費納稅人的錢,因為高捷的路線只有兩條,接駁車也要等個1小時以上才來,這樣不方便的設計,讓當地人覺得還是騎機車比較快。

民眾表示,高捷的路線不同於台北捷運的網狀系統,目前它只有一個簡單的十字,雖然有幾個重點精華區能直達,但通勤人數密集的楠梓、勞工公園等工業區,都離捷運站有一大段距離,上班族沒有閒功夫慢慢等接駁車,最後還是只能乖乖騎車去。

高捷蓋了6年完工,窘境連連出現,該如何吸引民眾多搭大眾交通運輸,政府除了規劃更便捷的網絡路線外,恐怕還要多一點智慧提振市民的信心。
(新聞來源:年代新聞記者吳依潔、黃偉財)

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