北二高又「三順向坡滲水」 國道三號滲水順向坡 高危險卻通車

北二高發生走山當天,無風無雨,負責調查的專案小組首度報告,地下水滲透到順向坡是導致災變的原因之一,而且初步探勘,還有其他3處也出現有地下水滲透的情況,雖然目前都位在封閉路段,只不過實地目擊,其中一處正下方,就是大浦交流道,車子來來往往,要是遇上連日豪雨,到底安不安全,沒人能保證。

國道三號走山原因之一,確定跟地下水有關。台科大教授廖洪鈞:「水滲透到順向坡的砂頁岩,造成災變,2K+720、6K+935、7K+047,這3個地方也有類似的情況。」

透過衛星空照圖來看,一個位在坍方處以北,也就是基隆隧道以南是2K+720,另外兩處則是位在坍方處以南,七堵隧道附近的6k+935,以及7K+47

按專案小組說法,先除完草,再實際爬上坡去看,就能判斷有沒有地下水滲出問題,果然就在其中一處發現地下水豐沛的跡象。土木技師公會拱祥生:「有鏽染,就是紅棕色的顏色。」

排水系統經過的地方,發現有生鏽痕跡,另外植物非常茂密,也是代表這邊的地下水不少。

拱祥生:「連續豪雨再加上颱風之後,這個時候地下水會上升,導致岩石跟土壤弱化會更加劇。」

TVBS記者張靖玲:「這裡是國道三號2K+720處,也就是專案小組證實,有地下水滲出的地方,距離可以通車的路段,兩邊不到1公里。」

雖然3個地方目前都在封閉路段,但換另外一個角度來看,有發現鏽染的封閉處,跟可以通車的地方,根本就在上下層,調查小組的首度報告,從國工局、高公局到交通部長,一個都沒來,攸關通車安全,媒體大陣仗,跟政府的冷處理,形成強烈對比。
TVBS直擊

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國道三號滲水順向坡 高危險卻通車

國道三號七堵段走山意外,學者專家組成的調查小組昨天公布初步報告,指當地「砂頁岩滲水」是造成山崩「關鍵主因」,調查小組並指國三基隆到汐止段,另有三處順向坡發現滲水與裂縫,列入「高危險路段」。

這三處高危險順向坡,包括南下出基隆隧道口2K+720段,以及南下七堵隧道到汐止隧道之間的6K+935段、7K+047段,調查小組指這三處順向坡路段,都在崩塌的七堵段附近,地質與擋土設計,都與走山段類似,砂頁岩也同樣出現滲水、裂縫等狀況。

調查小組召集人、大地工程學會理事長廖洪鈞指「雖無立即崩塌危險」,但強力要求交通部「三處該加裝可即時傳輸資料的邊坡監測器、時間越快越好」,調查小組也傾向「未裝監測器前,最好先不要通車」

其中南下出基隆隧道口2K+720段,被視為三處中較嚴重的路段,該路段與崩塌的七堵段,專家呼籲列為最優先監測路段,但交通部卻已開放通車,不少國道用路人聽了都提心吊膽。

針對崩塌路段,調查小組直言「滲水是主因」,但地錨防潮不夠、路權外的巡檢人力不足、出現漏洞也是原因,廖洪鈞強調,滲水不是山崩唯一原因,不能把其他路段出現滲水與走山畫上等號。

交通部高公局承認,日前就已發現這三處的滲水現象,其中2K+720段更發現滲水滿到從水溝裡漫出來,對於走山段、已通車但列為高危險區的2K+720段,將會緊急動員,趕在兩周之內完成加裝邊坡監測器,其他路段則會在三個月內陸續完成。

高公局總工程司連錫卿指出,事故發生後,原就計畫三個月內在國三的卅二處順向坡加裝監測器;因調查小組特別要求監控北部路段,也會在國三北部路段十九處順向坡加裝自動化監測器,其他路段裝設簡易型監測器。在監測器安裝前,高公局會以定期檢查規格,每天加強邊坡巡檢。
【聯合報╱記者陳俍任/台北報導】

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