員林地區鐵路高架化 房市大躍進

員林地區鐵路正進行高架化工程,現有的平交道、地下道將消失,員林火車站也將結合購物商場,產生新的火車站商圈,東西側發展可望逐步均衡,西側區房地價更已逐漸上漲,直追發展成熟的東側地區。

學區豐富‧建地多‧商圈西移‧員林站西側區‧房價看漲5成

員林鐵路高架化預計在2013年完工,未來平交道與地下道去除後除了改善車站東西側交通問題,商圈也逐漸向西側區發展,業者與專家指出,西側區在具備學區、建地多與商圈西移等利多帶動下,不但地價、房價上漲最高達5成,也開始有新案推出,未來可望追上東側區,成為員林推案熱區。

全長3.98公里的的員林鐵路高架化工程,預計2013年6月完工,交通部鐵路改建工程局中部工程處副處長蕭貞銘說,鐵路高架化完工預計將去除北勢路、靜修路、惠來街等3處平交道與雙平路、中山路、惠明街等5處地下道及莒光陸橋,員林鎮鎮長吳宗憲說:「以後車站東、西側地區將不再受鐵路阻隔,發展一定更好。」

彰化縣不動產仲介公會理事長林貴洲指出,員林鎮長期受到鐵路阻隔,商業機能重心都集中在火車站以東的東側區,西側區發展明顯不如東側,未來鐵路高架化後,東西兩側不再有鐵路隔閡,「人口會逐漸往西側移動,並帶動商機與購屋需求,西側區的發展與房市將有機會追上東側區。」

別墅總價350萬起

東森房屋員林市政加盟店店長吳育才表示,西側區雖然發展不如東側,但區內有國小、高中,且仍有不少可用建地未開發屬於住宅密度低的文教區,鐵路高架化動工前,區內土地每坪僅10~15萬元,但隨著鐵路高架化動工後,土地每坪已上漲至15~20萬元,漲幅最高達5成,「甚至有地主開出每坪40萬元以上的價格,直逼東側區地價。」

西側區的房價也有不小的漲幅,吳育才指出,以屋齡10年左右、面寬4.5米以上的中古別墅為例,過去總價僅300~400萬元,近期已上漲至350~500萬元,漲幅超過2成,「不但中古房價漲,連建商都準備進場推案」,可見西側區深具發展潛力。

西側將成推案熱區

由於西側區生活機能不如東側,近年來幾乎沒有新推案,但昌祐建設即將在新生路上推出「站前新都」,基地面積達2500坪,將規劃99戶透天店住與別墅,總價900萬元起,不但是當地少見的大面積的造鎮別墅案,也是西側區近3年來的新推案。

愛因斯坦建築研究室經理蕭全欽認為,由於員林火車站東側區發展成熟,幾乎沒有可用建地,加上未來商圈逐漸向西擴散,建商勢必跟隨商圈移動的腳步,逐漸往可用建地較多的西側區購地推案,「高架化不但能活絡西側區的商業機能,一定也會帶動西側房市,西側地區未來將成為員林最火熱的推案區段。」

員林鐵路高架化小檔案
‧全長:3.98公里    ‧總經費:40.92億元

‧範圍:北起北勢路,南至員林大排水溝橋北側約0.1公里

‧工程內容:改建員林車站,去除北勢路、靜修路、惠來街等3處平交道,及雙平路、中山路、南昌路、惠明街、溝皂巷等5處地下道及莒光陸橋

‧預計完工日期:2013年6月   資料來源:交通部鐵路改建工程局中部工程處

員林新商圈‧商機超越彰化車站

員林鐵路高架化後,員林火車站將改建,並結合購物商場,成為新的前站商圈,由於店面行情不輸彰化市,業者認為,員林站前商圈享有80萬消費人口的商機,未來還將與台鐵捷運化連結,發展可望超越彰化火車站,成為彰化縣最大的商圈。

交通部鐵路改建工程局中部工程處副處長蕭貞銘表示,未來員林火車站將配合鐵路高架化計畫改建,月台將設於2樓,1樓則作為購物商場,「以後商場與周邊現有的商圈結合,商業發展將更為蓬勃。」

舊透店1000萬起

彰化縣不動產仲介公會理事長林貴洲指出,員林火車站雖然位於南彰化地區,但周邊店面總價與租金皆不亞於北彰化的彰化火車站商圈,目前員林火車站周邊屋齡10~20年、面寬4.5米的透天店住,總價1000~1500萬元,每月租金3~4萬元,「總價、租金跟彰化火車站周邊差不多,商機絕對不輸彰化市。」

太平洋房屋員林直營店資深經理林永志表示,由於員林火車站未來將改建,加上車站以東的東側區生活機能佳,商圈可望擴大,並吸引更多南彰化地區的消費人口。

林貴洲認為,彰化縣全縣人口約130萬元,其中50萬人集中在北彰化、以彰化火車站為重心,其餘80萬人都在南彰化,集中在員林火車站周邊消費,且未來台鐵員林段鐵路高架且捷運化,員林火車站有機會成為捷運商圈,「多了30萬人的商機,又有改建的利多,員林火車站周邊未來發展可望超越彰化火車站。」

專家意見/推土地重劃‧都更‧將更加分/賴萬‧住商不動產加盟事業處‧中區執行經理

未來員林火車站東側區的商業機能將拓展至西側區,當地可望出現吸納效應,吸引員林當地與周邊的田中、大村等鄉鎮民眾至當地就業,造就新的購屋需求。未來東側區發展將更蓬勃,適合重視生活機能的購屋族,西側區雖然商業發展不如東側區,但可享鬧中取靜的居住環境,較適合重視休閒與品質的購屋者。不過主管機關可考慮沿線配合土地重劃或都市更新,加速鐵路高架化利多發酵。

民眾意見/西側房屋密度低‧考慮遷往/張曉琴‧25歲‧服務業‧居住4年

我在員林火車站以東的區域住了4年多,每次要去車站西側採買都要跨過平交道,我覺得很不方便,以後鐵路高架化後,我不必花時間在平交道前等火車,省時又省麻煩,而且車站西側房子比較少,住起來比較舒服,我以後也會考慮搬到那邊住。不過我希望工程可以如期完成,讓我可以早點享受高架化帶來的便利性。
【蘋果日報/採訪╱陳宇軒、攝影╱陳恒芳】2010年05月01日

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