北台雙港發展 攸關區域房市榮衰

近一年大台北房市上演狂暴資金行情,昨天業者更挾台幣升值鋼材大漲的雙重理由,準備再調漲新案價格,幅度從5%至20%不等。當然明眼人很清楚,這些理由都無法百分百站住腳;真正因素仍是樂觀放眼未來,因此炒作現在,而關鍵題材,還是只有ECFA一項。

不過同一時間,確實在大台北範圍內,仍有少數區域,或者因為發展前景不明朗,或者因為位置偏遠等因素,區域房市並未跟著市中心區,出現瘋狂價格漲勢。恰巧上週五副閣揆朱立倫視察的北台灣兩大港區基隆及八里台北港,周邊房市就都未出現資金炒作行情。

根據住展雜誌資料,八里這頭僅淡水河左岸少數河景案,開價敢跳脫行情,八里坌及市區,房價都在15萬/坪上下浮沉。基隆這頭,因車程往返大台北約半小時左右,因此每三到五年,就會出現以相對低價訴求北客的造鎮級個案,不過行情炒作不易,也是事實。交通及位置(門牌?),似乎是八里與基隆兩區房市共同的困境。

朱立倫9日造訪基隆,主要是視察基隆東岸聯外道路的工程進度;該工程預計102年中通車,而由於南段工程進度超前,因此施工單位表示,可望提前半年全線通車。

這條東岸聯外道路,主要功能在於紓解基隆市區長期港市合一,運輸無法切割,產生的交通壅塞問題。不過基隆面臨的發展難題,不僅是交通,更在港務逐步轉移至八里台北港後,面臨的港都轉型議題。

目前地方政府及中央,都希望基隆港朝觀光休閒港灣方向發展;而朱立倫視察當下,基隆市長張通榮即呼籲,基隆碼頭都市更新案必須加速推動,地方立委更建議中央,應將基隆規劃為大台北之國際港,給基隆更清楚的發展定位。

當日朱立倫還到基隆港的替代者-八里台北港視察,目標則是陽明、長榮及萬海三大國內航運合資BOT規劃建設台北港貨櫃儲運中心。基隆那邊發展有難題,台北港這頭也不理想;航運業者當面就向副閣揆告急,希望中央紓困;因為該中心營運至今,使用率及營運量還不及預設量的一半。

基隆港轉型及台北港發展不如預期,背後都有很複雜的政策因素,不過其結果,確實是區域房市無法發展升級的關鍵。以目前中央的規劃,是想藉由耗資十多億的淡江大橋計畫,做到基隆港、台北港聯成一氣,而這顯然是馬政府『北北基』大區域發展架構的一環。

不過從數度敗部復活,選舉期間就浮出水面的淡江大橋淡海新市鎮發展規劃,到基隆港、台北港的前景規劃,紙上作業或口頭承諾都還容易,關鍵仍在於官方的執行力及前瞻視野。無論如何,基隆人能不能如願看到基隆港轉型為觀光國際港,台北港有沒有辦法在對岸強力競爭下,複製過往高雄及基隆港的輝煌成績,不僅攸關大台北乃至全台經濟發展,也直接影響區域房市的榮衰。
【住展房屋網/新聞分析】

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