高鐵竹科接駁線明年通車 新竹房市最新炒作題材

台灣的高速鐵路於2007年初通車後,正式讓台灣全島進入『一日生活圈』的時代。而其幾個設站地點都有些偏僻,雖然製造了不少21世紀版田僑仔,不過與市區接駁困難,降低其便利性,甚至造成治安死角的問題,至今仍未完全解決、高鐵規劃當初,也不是沒設想到這些問題。

治安部分,可能須等站區發展達一定規模後,才有徹底改善的機會;與人口稠密區的接駁,則除了現有運輸系統外,主要靠新建軌道系統解決。桃園站部份,包含機場捷運及桃園捷運藍線(高鐵站特定區至中壢段),就設定有這樣的功能。

而根據最新報導,連結高鐵新竹車站特定區與新竹科學園區的原內灣支線改高架雙軌,負責之高鐵工程局昨日表示,如一切順利,可望於明年四月開始營運。

這條聯絡新竹市與橫山鄉內灣地區的內灣支線,是在民國40年完工通車,其功能主要是產業運輸,因為行經區域為台灣重要之林業、石灰及水泥業的重要產區,另外也肩負觀光及通勤需求。

有關新竹車站特區與竹科園區的接駁,原本高鐵局是規劃一條全新的捷運路線。不過後來因經費問題而改由內灣支線替代。方式是取本支線新竹至竹中段改為高架雙軌,另外增建竹中至六家(高鐵站區)的六家線,構起完整的接駁路線。

其實從前述因經費困窘而胎死腹中的全新接駁捷運案,到內灣支線新竹竹中段改增建計畫,先後都曾是當地房市業者藉以拉抬聲勢、炒作行情的題材。如今高工局拋出明年四月前通車的支票,肯定又會讓竹北及新竹房市掀起一波新話題。

事實上,順著去年竹科人購買力及意願恢復,當地房市買氣大翻轉,今年329檔,新竹兩大都會,將出現房市供給暴量的局面;內灣支線明年通車話題,肯定會在這波新案的各式媒體中出現。

根據住展企研室資料,今年第一季光是竹北市,就可能再冒出超過2千戶的新量體;而除去年爆紅的台科大重劃區繼續領銜外,車站特定區及最新規劃的縣治特區三期,都會有新推案陸續出現;且價格都是18萬/坪起跳,平均來看,確是近六、七年來的價格新高點。

新竹市同樣將供給大增。前年開始出現推案,位置就在竹科園區旁的關長重劃區,雖曾因金融海嘯而市況走緩,不過去年買氣已漸回溫,隔壁的光埔重劃區,也開始有推案出現。預計今年329檔,這兩區都還會有新案釋出。

今年該市最具話題性的新案,當推開價將創新竹史上最高價,近年營建股獲利王,原本推案根據地都在台北市的華固建設所推之「天湖」。

內灣支線高架雙軌化加六家線增建,除了接駁高鐵車站特定區與科學園區之基本功能外,就大區域來看,也是整個新竹都會區朝生醫科技核心之方向發展的配套建設之一,重要性不言可喻。

連同稍早新科新竹縣長邱鏡淳大聲抱怨,開發進度龜速的台大竹北校區開發等,其實都是新竹生醫發展計畫的一環。

站在產業發展立場,新竹生醫科技發展,是台灣維持世界競爭力的重要一步。短期來看,當然還是會成為區域房市業者的炒作題材;不過長期而言,其成敗與否,不僅關係到區域房市供需發展,更是台灣整體產值能否突破躍進的關鍵。
住展房屋網 2010-03-03

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