命運多舛新莊線 板橋線第二或內湖線翻版?

受北市房價飆漲的排擠效應支撐,台北縣最近房市買氣持續高檔;不過,北縣不少地區,本身也具有發展題材,擁有副都心計畫利多的新莊市,堪稱箇中翹楚。

由於北縣升格確立,副都心題材再度有望實現;機場捷運及環狀線一期路線在計畫範圍東側交會,則是錦上添花。因此今年以來新莊房市迅速加溫,附近的頭前重劃區,即搶先成為建商新戰場,投資置產買盤前仆後繼。

根據住展房屋網統計,新莊地區的建案點閱量,近一年來一直維持在台北縣的前三強,僅次於板橋,與中和爭搶二、三位,由此可見,新莊房市的熱度在近一年持續加溫中。

不過如果我們把時間拉回兩、三年前,當時新莊仍有副都心題材炒作,但真正拉抬房市價量行情的,卻是橫亙北市中山、大同,北縣三重及新莊市本身的新莊捷運線。目前下新莊地區買氣不惡,新莊捷運線重要的支撐題材之一。

新莊線可謂命運多舛,主因就在最西側捷運機廠用地的『樂生院爭議』。無論爭議起因及過程如何,新莊捷運線完工通車時程確實因此一延再延。而根據報導,昨(10)日交通部官員現場會勘後表示,新莊線工程部分可望在明年底完成;不過卡在機廠用地取得時間較晚,供電部分無法配合,得到民國103年才能全線通車。在場立委及民代則建議,可比照板橋線,採分段通車模式。

先撇開機電問題是否能克服,進而比照板橋線之前,先通車台北車站到新埔站段的問題,純就捷運利多拉抬房市的角度來看,新莊線似乎早已疲乏出盡。

新莊線提升區域房市的時間點,其實早在93、94年間;不過後來樂生院爭議愈演愈烈,加上新莊線行經的舊市區再開發難度高,下新莊區域質感又相對較差,副都心計畫也一度毫無音訊,因此95年後,新莊捷運沿線房市降溫。

目前下新莊房市熱絡,捷運固然功不可沒,但房價上漲引起的推擠效應,才是主因。

新莊捷運線先行分段通車與否,攸關區域住民期盼已久的捷運通車支票能否兌現;至於對區域房市來說,無論是分段或全線通車,或許前後還會有一波短暫行情湧現,而這又讓我們想到,趕在年中通車,之後卻一直出包,讓民眾罵聲連連,對沿線房市提升效果因而大打折扣的內湖捷運線。

新莊線會如板橋線一般,對區域房市形成持續、明顯的正面拉抬效果;還是像內湖線這樣,因趕工通車而成為眾矢之的?所有人都在看。

新聞提供:住展房屋網www.myhousing.com.tw

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